中鐵十三局集團一公司丹海項目部率先澆注成功丹海高速公路首座分離式立交橋桎
澆注前技術人員與監理作最后的檢查
中國鐵建中鐵十三局集團一公司丹海項目部的建設者，經過23個小時連續冒雨澆注作業，丹海高速公路上“三跨”大(孤山)--盤(錦)線之一的，荒溝公公分離式立交橋左幅預應力混凝土連續箱梁于8月27日凌晨6時率先澆注成功，既7月22日豐源河大橋率先在全線現澆后，又一次實現了全線第一個公公分離式立交橋現澆施工的目標，為中鐵十三局爭得了榮譽。
丹海高速公路與大盤線全線并行，三次跨越大盤線，荒溝公公分離式立交橋是其中之一。該橋位于公司承建的丹海高速公路路基工程8合同段，全橋采用錯孔布置，左幅孔徑為25+35+25+15米，右幅為15+25+35+25米，橋梁全長100米。上部采用預應力混凝土連續箱梁（25+35+25）；結構連續鋼筋混凝土簡支箱梁（15米）。橋寬為12.35m，橋形采用單箱單室，底板寬為6.0米，翼緣板寬3.175m，梁體為等高2.0m。混凝土設計量700立方米。
荒溝公公分離式立交橋地處喬家堡和東國林兩個村莊中間，地勢狹窄，人多、車多、交通擁擠，受地面各種干擾施工難度大，設計結構比較復雜。經過丹海項目部建設者一個多月的前期托架、模板安裝、承載力試驗、鋼筋加工、張拉錨具安裝準備，各項工序有條不紊，并于25日晚通過了駐地監理、第二總監辦的各項技術檢查驗收，26日早7時開始澆注。丹海項目再次成為全線率先成功澆注公公分離式立交橋的單位。作為全線首座現澆公公分離式立交橋，業主、監理都非常重視，駐地辦監理在澆注前對鋼筋綁扎、模板安裝、臺架支承、安全防護等每個分項都進行了跟蹤檢查。檢查驗收通過后，第二總監辦趙一凡總監評價道：“中鐵十三局的荒溝分離式立交橋與其它標段兩座分離式立交橋相比，盡管上場晚，可后來者居上，進度快、質量也好，特別是鋼筋綁扎橫平豎直，為其它現澆橋施工樹立了榜樣”。荒溝公公分離式立交橋率先順利地澆注，大大鼓舞了丹海項目部所有參戰人員的士氣，為該大橋的右幅下步施工提供了技術支持和精神動力。也為中鐵十三局在丹海線上贏的了聲譽。
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