8月17日上午10時，石武客運專線中鐵五局許昌制梁場第一百片預制箱梁澆筑成功。

　　許昌制梁場克服了征地拆遷難，高溫天氣，物資供應難等問題。在征地拆遷方面，中鐵五局石武客運專線河南段項目部領導和許昌制梁場領導付出了艱辛的勞動，與當地村委及政府人員及時取得聯系，及時溝通，對當地村民曉之以理，動之以情。梁場于今年3月8日成功制出第一片箱梁。4月份和5月份，許昌制梁場的工作重點圍繞取證展開，即國家生產許可證。鐵道部專家組李耀雄一行4人于5月28日至5月30日對許昌制梁場進行了實地核查。5月30日下午17時03分，專家組組長李耀雄宣布，中鐵五局集團第三工程有限責任公司許昌制梁場國家生產許可證審查會審查結果為：合格。此時此刻，掌聲響起來，熱烈的掌聲持續了有二分多鐘，有些技術干部當場就流下了激動的淚水！這二個月里，他們當中，李虎，王先億，李明佳，趙付壇，吳淑維，譚桂明等人都渡過了許多個不眠之夜，他們對內業資料的審核和對施工現場的監督起到了功不可沒的作用，最終許昌制梁場通過了鐵道部專家組的認證。

　　進入6月份和7月份以后，許昌地區接連持續高溫天氣，中午的室外溫度經常是在42℃左右。這對混凝土的施工很不利。雖然許昌制梁場采取了一定的降溫措施，如把水泥罐包裹一層土工布，然后往土工布上灑水，這樣可以降低水泥的溫度。另外，購置大冰柜制冰塊，把冰塊投入到攪拌用水的水池中，降低攪拌用水的溫度。這二個降溫措施，保證了混凝土的工作性能。但是許昌制梁場在高溫天氣的施工過程中，還是晝避免了中午高溫這段時間。有時一天要澆筑二片梁的混凝土時，安排在早上四至五點鐘開盤澆混凝土，十一點鐘的時候就可以把混凝土澆筑完畢。下午安排在五點鐘至七點開盤，凌晨一點鐘可以把混凝土澆筑完畢。許昌制梁場這樣巧妙合理的安排，正好避開了高溫時間混凝土的澆筑。7月份，因為架梁提梁用的提梁機出現故障，許昌制梁場內架梁分部及時與廠家聯系，廠家來了技術人員，架梁分部由高級工程師林立保每天排出工作計劃，并向項目經理文澤成匯報工作計劃和維修工作進展情況，提梁機實在太大了，這個龐然大物能提起900噸重的箱梁啊，工人們加班加點，盡最快的時間，維修了20天。梁在制梁臺座上移不走，搬不出去，耽擱了一段時間。7月中旬，由于許昌地區連降大雨，進砂場的路有幾處被洪水沖斷了，河砂的供應也就中斷了。而就在此時，許昌制梁場庫存的河砂也不多了，到了8月2日，攪拌站內庫存的河砂只有600多方，只夠四片梁的了，此時如果河砂再運不到攪拌站，箱梁混凝土就要面臨停止澆筑了。8月3日下午，項目經理文澤成，常務副經理楊恒在許昌制梁場會議室召開緊急會議，確保河砂供應。要求物資部長陳偉無論如何要想方設法保證河砂的供應，確保箱梁混凝土澆筑。8月4日上午，進砂場的路經過五臺挖掘機和裝載機的連夜搶修，路通了。運河砂的汽車緩緩駛入許昌制梁場內，通過試驗室的檢測合格后，河砂就運到了攪拌站的料倉內，卸車了。然后，陸陸續續的，經過試驗室檢測合格的河砂就運到了許昌制梁場攪拌站料倉內。河砂的供應得到了解決。

　　許昌制梁場在克服了種種困難之后，成功地澆筑了第一百片箱梁。相信他們在項目部和場長崔景忠，書記聶華，總工程師林治國的領導下，在工程部長李虎，試驗室主任譚桂明的協助和配合下，會取得更加驕人的成績！