2009年我國干混砂漿攪拌設備市場悄然升溫。5月初，山東方圓集團發布消息稱該公司干混砂漿設備研發成功并已投入生產。8月4日，慧聰工程機械網獲悉，中聯重科混凝土機械公司推出自主研發的首座FLL40干混砂漿攪拌樓正式投放市場。而同樣在8月，見證品質——三一重工2009新品全國巡展杭州站活動現場，三一重工營銷公司總經理謝志霞也向本網編輯表示，無論是從環保的角度還是保證建筑質量考慮，預拌砂漿的發展是勢在必行的。

　　搜索干混砂漿行業資訊信息，我們發現在2009年前，關于生產制造干混砂漿攪拌設備的廠商，國內工程機械行業僅有南方路機一家的信息，另外在砂漿車方面，南方路機、三一的瀝青砂漿車廣泛應用在高速鐵路建設領域。進入2009年，為什么以混凝土機械為主打產品的企業會對砂漿設備市場趨之若鶩呢？分析當前的市場，筆者認為主要有以下幾方面原因。

　　第一、政策助推 預拌砂漿市場走向成熟

　　2007年6月，國家商務部、建設部、環保總局等六部門發布《關于在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿工作的通知》，要求北京、上海等10城市從2007年9月1日起正式啟動禁止在施工現場攪拌砂漿工作，國內其他117個城市于2009年7月1日前分期分批實施。

　　由于工程項目建設要求不一，各地施工環境發展狀況不盡相同，禁止現場攪拌砂漿不能是“一刀切”的政策，因此在推出禁止現場攪拌政策時，政府給予了兩年的限期。禁現通知發布以來，至2009年7月，上述127個城市均在有序推進和落實該項政策，市場用戶對預拌砂漿、干混砂漿的認識逐步深入，可以說預拌砂漿市場也在逐步走向成熟。

　　為鞏固“禁現”工作取得的成果，2009年7月20日，商務部、住房和城鄉建設部發布關于進一步做好城市禁止現場攪拌砂漿工作的通知。禁現”工作助推水泥散裝化，這將有利于實現文明施工、推進節能減排、確保工程質量。通知指出，“禁現”工作涉及到裝備制造、生產、流通、使用、管理、監督等環節，是一項系統工程，要求相關部門形成合力，共同推進“禁現”工作。

　　由以上的政策可見，我國政府部門是下定決心禁止現場攪拌，因此企業判斷預拌砂漿勢在必行也就成為必然。

　　第二、預拌砂漿需求量大 帶動相關設備市場

　　預拌砂漿直接應用于各種建筑工程，作為一種新型建筑材料，其發展與建筑業關系密切。隨著我國城市化進程的加快，建筑房地產市場未來發展前景毋庸置疑，也將帶動預拌砂漿的發展。預拌砂漿按生產的攪拌形式分為兩種：干混砂漿與濕拌砂漿，干混砂漿是工廠預拌的材料，只須在工地加水攪拌均勻即可使用，非常方便，未來將有非常大的發展空間。

　　禁止在城市施工現場攪拌砂漿是商務部等有關部門繼2004年啟動在部分城市禁止施工現場攪拌混凝土工作后的又一新的舉措，是貫徹落實國務院關于發展循環經濟、建設節約型社會、促進節能減排的一項具體行動。2004年禁止施工現場攪拌混凝土政策的實施，帶動混凝土攪拌設備、混凝土攪拌運輸車市場迅速升溫，并得到了持續穩定的發展。有了先前的政策實施經驗，加之整個社會節能、環保理念也在逐步深入，由此可以推斷，禁止現場攪拌政策的實施，將帶動砂漿攪拌及運輸相關的設備市場。

　　第三、金融危機影響 企業拓展產品線提速

　　經濟危機時期，出口形勢的不景氣迫使企業加速拓展產品線，以期最大限度降低經濟危機的負面影響。俗話說：“東邊不亮西邊亮”。如果全球經濟危機持續下去，行業企業只有擁有多條產品線同時作戰，才能抓住更多的市場機遇，更有效地降低業績下滑的風險。

　　另外，以上選擇進入干混砂漿設備生產領域的方圓集團、中聯重科，其自身是專業的混凝土機械設備供應商，原有產品線包含混凝土攪拌設備，對攪拌設備并不陌生，因此進入干混砂漿攪拌領域相對容易。

　　以上兩方面是企業選擇加速進入砂漿攪拌設備市場的重要原因。

　　干混砂漿設備制造 混凝土機械生產商的新藍海？

　　砂漿商品化的趨勢毋庸置疑，建筑市場巨大的砂漿需求量必將帶動設備制造的發展，而干混砂漿作為特殊的環保產品，必將在未來得到更廣泛的應用。但是，干混砂漿設備制造這一市場能否成為混凝土機械生產企業的新藍海？慧聰工程機械網編輯認為，任何一個新市場都是風險與機遇并存的，在看到市場機遇的同時，企業更需要保持清醒的頭腦，看到機遇背后的風險因素。

　　受金融危機影響，當前國內整體市場處于一個特殊時期。房地產行業不景氣對混凝土機械市場有著比較大的影響，而砂漿設備同樣也是與房地產市場有著非常密切的關系。如果房地產市場持續不景氣，從企業長期的經營發展角度來看，是否能夠承受是企業首先要考慮的。

　　另外，當干混砂漿設備市場浮出水面時，必將引來眾多的企業參與競爭，是否能夠在激烈的市場競爭中有強大的生命力，技術無疑是最重要的一環。如何持續不斷的提升企業自身的技術實力，每一個選擇進入干混砂漿設備市場的企業都需要有備而來。

　　南方路機素有攪拌專家之稱，是我國優秀的民營企業代表。此前雖與三一、中聯同為混凝土設備制造，但是南方路機專做混凝土攪拌設備，三一、中聯則主打的是混凝土泵車產品，因為主打的產品線不同，并未有特別的近距離競爭。近幾年來，南方路機在干混砂漿攪拌設備方面投入了很多精力，干混砂漿設備在市場上也已經收到了一定的認可，受益高鐵建設砂漿車發展迅速。而目前，中聯推出干混砂漿攪拌設備、三一也推出瀝青水泥砂漿車，可以看到三家企業在砂漿設備市場競爭逐步升級。未來的干混砂漿市場，誰將是最后的贏家？讓我們拭目以待。