烏魯木齊機場進行第三次大規模擴建
位于新疆烏魯木齊城西北的國際機場如同一方托舉飛翔夢想的凈土，是幾代航空人用自己的青春筑就成了它今天的模樣，它擁有安全飛行半個世紀的壯舉，如果從1931年開航算起，烏魯木齊地窩堡國際機場已經連續安全運行77周年。
如今，被列入烏市新十景的烏魯木齊機場，是一座現代化程度很高且深受各方人士關注和喜愛的機場，它擁有一條長3600米，寬45米的跑道，35萬平方米的停機坪，航站樓面積達6.8萬平方米，飛行區等級4E的國際機場。中國南方航空股份有限公司新疆分公司，海南航股份有限公司新疆分公司兩家航空公司分別落戶烏魯木齊機場，已開通航線142條，其中國內航線94條、國際航線46條、地區航線2條。已有27個國家、42個國際及地區城市和49個國內城市與烏魯木齊機場通航。已基本形成以烏魯木齊區域性樞紐機場為核心的航線網絡布局。
可也正是這樣一座充滿魅力的機場已然不能滿足客貨吞吐量持續快速增長態勢。
2008年烏魯木齊機場進出港旅客量已經達到飽和狀態，烏魯木齊機場第三次大規模改擴建工程已勢在必行。總投資達28.32億元、要求三年竣工完成的烏魯木齊機場三期改擴建工程可謂新疆民航改建史之最，它的建設將給新疆航空市場的進一步擴大提供了保障。
由機場、民航空管、供油等部分組成的改擴建工程，僅新建航站樓將會有10.58萬平方米；新建客機坪、貨機坪、除冰坪共計43.8萬平方米；新建貨運站總建筑面積3.5萬平方米；新建貨運站總建筑面積3.5萬平方米；報關代理業務樓1萬平方米、客機載貨庫1萬平方米；新建4641.94平方米集中供熱站；年旅客吞吐量將達到1635萬人次。作為國家“十一五”期間民航重點建設工程，自治區重點建設項目，改擴建后的烏魯木齊國際機場更將是一個真正與國際化接軌的現代化機場。僅按照每年滿足旅客吞吐量1635萬人次預算，它的貨郵吞吐量將達到27.5萬噸、飛機起降架次將達到15.5萬架次，屆時，它將使新疆擁有一個更寬闊的環抱。
2005年12月7日，自治區和中國民用航空局共同簽署了《關于加快新疆民航發展的會談紀要》，明確提出烏魯木齊機場“十一五”初步具備西部門戶樞紐機場功能，“十二五”期間建設成為我國西部門戶樞紐機場。這一戰略決策，將烏魯木齊機場的定位由區域性樞紐機場上升為國家西部門戶樞紐機場，也因此確定了進行三期改擴建工程。
2007年4月18日烏魯木齊機場第三次改擴建工程在一場春雨的滋潤下正式開工，從一開始，三期改擴建工程也似乎終將是一個奇跡頗多的工程，它以最快的立項速度、最短的初步審核、最大的投資項目、最短的建設時間成為新疆民航史無前例的一項工程，它承載著國家、自治區領導的殷切關懷和高度重視，它滿載著新疆人民的迫切心愿和對未來的展望，更凝聚著機場集團公司員工的心血和建設者們的責任和重任。
新建三號航站樓的建筑工地原本是一片空曠的荒地，密密麻麻的鋼筋混凝土建筑里，不論是太陽高懸的正午，還是大雨狂飆的午夜，工人們從沒有離開過自己的崗位，那些上上下下自如穿梭著的紅色安全帽成了工地上移動著的風景線，簡陋的工棚里外，四處蕩漾著人與時間狂奪“戰場”的火熱激情。工程面前，指揮部的每個人深深知道，自己身擔重責并且任重而道遠。有很多人實際擔負的工作量遠遠超過了原本擔負的工作量，每個人都在以自己超人的膽識和超高的責任心對待這樣一份職責。
作為自治區的重大工程，烏魯木齊機場三期改擴建工程社會影響不可小視，要保證安全和質量的長期性，就只能認認真真、精益求精地規劃好和執行好每一天、每一件事情和每一個細節。因此，指揮部明確了工作目標和工作措施，與此同時，指揮部還從安全管理，行政管理（綜合治理）、黨建、團建和企業文化、黨風廉政建設、工會工作方面確定了目標任務，特別是作為重點投資項目的工程，如何防止職務犯罪，確保工程優良、人員優秀的雙優目標的實現。
烏魯木齊機場三期改擴建工程作為新疆機場史上投資額最大、工期最短的工程，工作難度和內外協調難度相當大。
工程建成后，烏魯木齊機場將初步具備西部門戶樞紐機場功能，成為中國面向中亞、西亞、南亞，聯結亞歐的重要國際航空通道。
烏魯木齊與中亞、南亞、歐洲空中距離較近，烏魯木齊機場在中國西部和周邊區域機場中具有明顯的比較優勢。這次改擴建工程完成后，烏魯木齊機場的服務保障能力將得到提高，候機樓容量將成倍增加。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
如今，被列入烏市新十景的烏魯木齊機場，是一座現代化程度很高且深受各方人士關注和喜愛的機場，它擁有一條長3600米，寬45米的跑道，35萬平方米的停機坪，航站樓面積達6.8萬平方米，飛行區等級4E的國際機場。中國南方航空股份有限公司新疆分公司，海南航股份有限公司新疆分公司兩家航空公司分別落戶烏魯木齊機場，已開通航線142條，其中國內航線94條、國際航線46條、地區航線2條。已有27個國家、42個國際及地區城市和49個國內城市與烏魯木齊機場通航。已基本形成以烏魯木齊區域性樞紐機場為核心的航線網絡布局。
可也正是這樣一座充滿魅力的機場已然不能滿足客貨吞吐量持續快速增長態勢。
2008年烏魯木齊機場進出港旅客量已經達到飽和狀態，烏魯木齊機場第三次大規模改擴建工程已勢在必行。總投資達28.32億元、要求三年竣工完成的烏魯木齊機場三期改擴建工程可謂新疆民航改建史之最，它的建設將給新疆航空市場的進一步擴大提供了保障。
由機場、民航空管、供油等部分組成的改擴建工程，僅新建航站樓將會有10.58萬平方米；新建客機坪、貨機坪、除冰坪共計43.8萬平方米；新建貨運站總建筑面積3.5萬平方米；新建貨運站總建筑面積3.5萬平方米；報關代理業務樓1萬平方米、客機載貨庫1萬平方米；新建4641.94平方米集中供熱站；年旅客吞吐量將達到1635萬人次。作為國家“十一五”期間民航重點建設工程，自治區重點建設項目，改擴建后的烏魯木齊國際機場更將是一個真正與國際化接軌的現代化機場。僅按照每年滿足旅客吞吐量1635萬人次預算，它的貨郵吞吐量將達到27.5萬噸、飛機起降架次將達到15.5萬架次，屆時，它將使新疆擁有一個更寬闊的環抱。
2005年12月7日，自治區和中國民用航空局共同簽署了《關于加快新疆民航發展的會談紀要》，明確提出烏魯木齊機場“十一五”初步具備西部門戶樞紐機場功能，“十二五”期間建設成為我國西部門戶樞紐機場。這一戰略決策，將烏魯木齊機場的定位由區域性樞紐機場上升為國家西部門戶樞紐機場，也因此確定了進行三期改擴建工程。
2007年4月18日烏魯木齊機場第三次改擴建工程在一場春雨的滋潤下正式開工，從一開始，三期改擴建工程也似乎終將是一個奇跡頗多的工程，它以最快的立項速度、最短的初步審核、最大的投資項目、最短的建設時間成為新疆民航史無前例的一項工程，它承載著國家、自治區領導的殷切關懷和高度重視，它滿載著新疆人民的迫切心愿和對未來的展望，更凝聚著機場集團公司員工的心血和建設者們的責任和重任。
新建三號航站樓的建筑工地原本是一片空曠的荒地，密密麻麻的鋼筋混凝土建筑里，不論是太陽高懸的正午，還是大雨狂飆的午夜，工人們從沒有離開過自己的崗位，那些上上下下自如穿梭著的紅色安全帽成了工地上移動著的風景線，簡陋的工棚里外，四處蕩漾著人與時間狂奪“戰場”的火熱激情。工程面前，指揮部的每個人深深知道，自己身擔重責并且任重而道遠。有很多人實際擔負的工作量遠遠超過了原本擔負的工作量，每個人都在以自己超人的膽識和超高的責任心對待這樣一份職責。
作為自治區的重大工程，烏魯木齊機場三期改擴建工程社會影響不可小視，要保證安全和質量的長期性，就只能認認真真、精益求精地規劃好和執行好每一天、每一件事情和每一個細節。因此，指揮部明確了工作目標和工作措施，與此同時，指揮部還從安全管理，行政管理（綜合治理）、黨建、團建和企業文化、黨風廉政建設、工會工作方面確定了目標任務，特別是作為重點投資項目的工程，如何防止職務犯罪，確保工程優良、人員優秀的雙優目標的實現。
烏魯木齊機場三期改擴建工程作為新疆機場史上投資額最大、工期最短的工程，工作難度和內外協調難度相當大。
工程建成后，烏魯木齊機場將初步具備西部門戶樞紐機場功能，成為中國面向中亞、西亞、南亞，聯結亞歐的重要國際航空通道。
烏魯木齊與中亞、南亞、歐洲空中距離較近，烏魯木齊機場在中國西部和周邊區域機場中具有明顯的比較優勢。這次改擴建工程完成后，烏魯木齊機場的服務保障能力將得到提高，候機樓容量將成倍增加。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
編輯：
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
