兆山集團入股碼頭發(fā)展水運
日前，浙江兆山建材集團出資100萬元，買下了原諸暨萬興碼頭一半的股份，碼頭更名為“兆山萬興碼頭”。“企業(yè)的原料運輸可以進一步依托水運，僅煤炭一塊每年就預計能節(jié)省近300萬元運輸成本。”兆山集團總裁詹天云說。
兆山集團是諸暨市一家涉及水泥、混凝土、機床生產的跨行業(yè)大型企業(yè)，年產水泥250萬噸，2008年集團總產值超過13億元。僅煤炭一塊，企業(yè)一年就需要20多萬噸。以前，這些煤炭主要通過海運中轉至臺州、寧波等港口，再由公路運輸至企業(yè)。從去年開始，企業(yè)將這種“水陸聯(lián)運”的運輸模式大規(guī)模地轉化成“水水聯(lián)運”模式，通過內河航運將海運至中轉站的煤炭送到諸暨。“每噸原料的運輸成本可節(jié)省20元，一年僅煤炭運輸就能節(jié)省近300萬元。”
在嘗到了“水水聯(lián)運”模式的甜頭后，入股碼頭成了集團涉足水運跨出的第一步。同時，一個組建船隊、經營內河運輸甚至包括海運的計劃正在醞釀中。
擁有了自己的碼頭后，集團運輸貨物將更為便捷。“以前碼頭業(yè)務繁忙時，船舶需要排隊卸載，而現(xiàn)在自己的貨物可以隨到隨卸。”詹天云還算了一筆賬，原本每噸煤炭在碼頭的裝卸費用為4元，企業(yè)占了一半股份后可以贏得每噸2元的利潤，這樣一來，煤炭每年在裝卸上也能節(jié)省40多萬元的成本。
今年3月，兆山建材集團成立了一個全新的物流中心，發(fā)展水運是重點。據(jù)集團有關負責人介紹，目前企業(yè)正籌劃向港航管理部門申請水運經營資質，組建自己的船隊搞內河運輸，在設計藍圖中甚至還包括了購買大型海輪搞海運。兆山集團每年需要的煤炭、石灰石等原料加起來有80萬噸左右，如果能成功構建起自己的水運網絡，那么“保守估計每年也能節(jié)省超過1000萬元運輸成本”。
據(jù)了解，近年來在諸暨港航部門的重視下，浦陽江航道不斷拓寬升級，港口運輸能力得到了長足的發(fā)展，今年一季度港口貨物吞吐量達到60萬噸，同比增長10%左右。
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