云南將橫跨瀾滄江建國內528米最大鐵路跨橋
記者近日獲悉，全長350多公里的大瑞鐵路將建一座長528米、橫跨瀾滄江的大橋，這座大橋連接大理和保山，將是國內跨度最大的鐵路混凝土提籃拱橋。
大瑞鐵路由云南省與鐵道部合資建設，自廣大鐵路大理站接軌，經過大理白族自治州大理市、漾濞縣、永平縣，保山市隆陽區、龍陵縣，德宏傣族景頗族自治州潞西市、瑞麗市等3個州市的7個縣區市。由于受穿越高黎貢山影響，大瑞鐵路建設分2步驟進行，大理至保山段和保山至瑞麗段。
大理至保山段已于去年3月開工建設，其中隧道達21座，長103多公里，超過10公里的特長隧道7座，整個工程橋隧比達84.7%。其中，瀾滄江特大橋屬控制性工程，全長528.1米，主跨有342米，投資約1.7億元，預計工期30個月，已于去年9月1日開工，建成后將是國內跨度最大的鐵路混凝土提籃拱橋。
日前，記者在瀾滄江特大橋施工現場看見，大橋兩側地勢險峻，曾V字型，目前正在兩側山腰上進行拱座施工。大理岸橋臺位于瀾滄江左岸博南山坡，保山岸橋臺位于瀾滄江右側羅岷山陡崖之上。
據中鐵大橋局瀾滄江特大橋項目經理賀建平介紹，瀾滄江特大橋在建設過程中，采用了國內首次、獨特的立拼拱肋工藝和應用多臺連續操作的千斤頂通過電液比例控制技術來進行二次豎轉施工的方法。建成后距離蓄水面約370米，全橋需混凝土約8.7萬方，主體結構鋼材用量約1.4萬噸。其中，大理岸與連接江頂寺隧道相連，隧道長3981米；保山岸與大柱山隧道進口相接，隧道長14.481公里。此外，瀾滄江特大橋主體結構使用的鋼筋都是來自昆明鋼鐵集團，水泥采用保山地區水泥廠的產品，砂石料也是橋址附近的。
大瑞鐵路由云南省與鐵道部合資建設，自廣大鐵路大理站接軌，經過大理白族自治州大理市、漾濞縣、永平縣，保山市隆陽區、龍陵縣，德宏傣族景頗族自治州潞西市、瑞麗市等3個州市的7個縣區市。由于受穿越高黎貢山影響，大瑞鐵路建設分2步驟進行，大理至保山段和保山至瑞麗段。
大理至保山段已于去年3月開工建設，其中隧道達21座，長103多公里，超過10公里的特長隧道7座，整個工程橋隧比達84.7%。其中，瀾滄江特大橋屬控制性工程，全長528.1米，主跨有342米，投資約1.7億元，預計工期30個月，已于去年9月1日開工，建成后將是國內跨度最大的鐵路混凝土提籃拱橋。
日前，記者在瀾滄江特大橋施工現場看見，大橋兩側地勢險峻，曾V字型，目前正在兩側山腰上進行拱座施工。大理岸橋臺位于瀾滄江左岸博南山坡，保山岸橋臺位于瀾滄江右側羅岷山陡崖之上。
據中鐵大橋局瀾滄江特大橋項目經理賀建平介紹，瀾滄江特大橋在建設過程中，采用了國內首次、獨特的立拼拱肋工藝和應用多臺連續操作的千斤頂通過電液比例控制技術來進行二次豎轉施工的方法。建成后距離蓄水面約370米，全橋需混凝土約8.7萬方，主體結構鋼材用量約1.4萬噸。其中，大理岸與連接江頂寺隧道相連，隧道長3981米；保山岸與大柱山隧道進口相接，隧道長14.481公里。此外，瀾滄江特大橋主體結構使用的鋼筋都是來自昆明鋼鐵集團，水泥采用保山地區水泥廠的產品，砂石料也是橋址附近的。
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