石武高鐵施工進展順利 超八成路段將在橋上走
昨日，記者獲悉，石（家莊）武（漢）客運專線（下稱石武高鐵）超過八成在橋上走。河北段箱梁將進入量產。
石武高鐵超八成在橋上
河北段第2標段全長68公里，其中橋梁長63公里。
記者從中國鐵建十四局集團獲悉，石武高鐵是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網的主骨架之一。全長840.7公里的石武高鐵，橋梁工程約占全線總里程的81.1%。
中國鐵建十四局集團承建石武高鐵河北段第2標段，主要位于邢臺市境內，總投資45億元，全長68公里，其中橋梁長63公里，預置和架設箱梁1891孔。
箱梁面積等于一個籃球場
首片箱梁長32米、寬16米、重達900噸，澆筑花費8個小時。
據中鐵十四局有關負責人介紹，首片箱梁的澆筑耗時8個小時。整個澆筑過程需要不間斷澆筑330立方米的高性能混凝土。
首片箱梁長32米、寬16米、重達900噸。這個“巨無霸”，每片的面積相當于一個標準的籃球場。
箱梁得能扛得住動車組
箱梁能經受時速達到350公里的動車組所帶來的沖擊。
建設這樣的橋梁工程，對箱梁的技術要求很高。箱梁必須能經受住時速達到350公里的動車組所帶來的沖擊。
邢臺內邱制梁場成功澆筑箱梁，標志著石武客運專線內邱制梁場已經具備滿足350公里時速要求的鐵路客運專線的特大箱梁生產條件。此次內邱梁場率先在河北段三個標段中生產出箱梁，標志著石武鐵路客專制梁已完全具備規模化生產箱梁的能力，河北段建設全面提速。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
石武高鐵超八成在橋上
河北段第2標段全長68公里，其中橋梁長63公里。
記者從中國鐵建十四局集團獲悉，石武高鐵是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網的主骨架之一。全長840.7公里的石武高鐵，橋梁工程約占全線總里程的81.1%。
中國鐵建十四局集團承建石武高鐵河北段第2標段，主要位于邢臺市境內，總投資45億元，全長68公里，其中橋梁長63公里，預置和架設箱梁1891孔。
箱梁面積等于一個籃球場
首片箱梁長32米、寬16米、重達900噸，澆筑花費8個小時。
據中鐵十四局有關負責人介紹，首片箱梁的澆筑耗時8個小時。整個澆筑過程需要不間斷澆筑330立方米的高性能混凝土。
首片箱梁長32米、寬16米、重達900噸。這個“巨無霸”，每片的面積相當于一個標準的籃球場。
箱梁得能扛得住動車組
箱梁能經受時速達到350公里的動車組所帶來的沖擊。
建設這樣的橋梁工程，對箱梁的技術要求很高。箱梁必須能經受住時速達到350公里的動車組所帶來的沖擊。
邢臺內邱制梁場成功澆筑箱梁，標志著石武客運專線內邱制梁場已經具備滿足350公里時速要求的鐵路客運專線的特大箱梁生產條件。此次內邱梁場率先在河北段三個標段中生產出箱梁，標志著石武鐵路客專制梁已完全具備規模化生產箱梁的能力，河北段建設全面提速。
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