□ 三月八日，樂巴鐵路正式鋪架鐵軌

　　□ 四月一日，鋪架第一座樂巴大橋橋梁

　　□ 九月三十日前，鐵軌全線鋪通

　 樂巴鐵路建設進度如何？究竟何時才能通車？成為全市人民關心的焦點。3月8日上午9點，天空飄著細雨，樂巴鐵路樂壩火車站連接線施工現場，隆隆的機械作業聲和工人們的號子聲此起彼伏，熱鬧非凡。記者在施工現場看到，工人們在技術人員的統一指揮下，配合著一臺長軌條鋪軌機組，將一根長500米的鐵軌鋪到水泥混凝土軌枕上。這標志著樂巴鐵路正式鋪下第一條鐵軌。隨著這臺長軌條鋪軌機組從樂壩火車站連接線上緩緩向前行進，均勻地將一根根混凝土軌枕布設在鐵路路基上，一條嶄新鐵路正迅速向前延伸！

　　“3月7日我們就做好了材料的進場和施工機械的準備工作，今天早上工人全部到位，9點正式開始鋪設，你們看到的這條鐵軌就是通往巴中的正軌。”樂巴鐵路鋪架項目部經理李來斌向記者介紹說。“樂巴鐵路鋪架項目部從2008年10月18日組建，一直都在為后期鋪架做準備。樂巴鐵路設計標準為二級線路，時速每小時100公里。全線正線共50.37公里，站線鋪軌8.6公里；道岔28組，共計橋梁58座；架設橋梁550片，鋪設軌道為50型軌道，直線每公里枕木1600根，曲線地段每公里1680根，采用機械和人工兩種鋪架方式。目前，由于鋪設場地狹窄，全線只有40余名工人鋪設，預計到施工高峰期將有500人同時參加鋪架。我們現在工期排得非常緊，4月1日，將舉行樂巴鐵路橋梁鋪架儀式，當天將鋪架樂巴鐵路第一座樂巴大橋橋梁。預計2009年9月30日前樂巴鐵路鐵軌全線鋪通。”

　　鋪架班班長張文華告訴記者：“目前，工人都是2月21日來巴中的。我來自河南商丘，每天8點上工后一直要干到下午6點，為了趕工期午飯都是帶到工地上吃。”中午12點15分，記者看到張文華和同組民工還奮戰在施工現場。負責鋪架技術的林遠忠一邊敲打著鋼軌，一邊向記者介紹：“用這把直角尺一靠，就很清楚地看到是否符合鋪設技術。直線和曲線地段鋼軌內外該收就收，該放就放。雖然要搶工期，搶時間，但是工程質量必須得到保證。”

　　在施工現場警戒線外，記者見到正饒有興趣看鋪軌的樂壩鎮69歲老人杜光樹，他高興地告訴記者：“從鐵路開始修建時，我幾乎成了施工現場的‘常客’， 以后在家門口就可以看到火車了。鐵路修通了好，巴中人外出打工和運輸物資就更加方便了。”

　　據樂巴鐵路項目指揮部負責人介紹，3月底將有41公里的鋼軌材料進場后，樂巴鐵路全線將陸續進入鋪架高峰。在材料保證的情況下，中鐵四局從安徽基地調5名技術人員駐進施工現場。春節后，指揮部為確保工期，實行了《節點工期風險抵押金制度》、《“管理之星”、“工地之星”評先活動》、《創黨員先鋒崗、創紅旗責任區》、《員工月度生產獎發放補充規定》等一系列舉措。目前，樂巴鐵路項目指揮部全體職工正以昂揚的姿態，飽滿的工作熱情，以破釜成舟、背水一戰的勇氣投入到施工生產中去，力爭確保“9·30”工期目標的順利實現。

　　樂巴鐵路第一標段項目部黨支部書記孔維峰告訴記者，中鐵四局通過制定各項管理措施如加大旁站力度、強化攪拌站管理、落實檢查整改制度等，同時制定嚴格的獎懲措施，力抓安全質量，力爭實現既定的目標，打通老區人民的“經濟生命通道”，解決老區人民行路難。
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