湖北:滬蓉西高速公路龍潭隧道順利貫通
經過四年半的艱難施工，中國第三公路長隧——滬（上海）蓉（成都）西高速公路龍潭隧道日前全線貫通。
龍潭隧道位于“鄂渝咽喉”的鄂西山區，左右線共長17.2公里，集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、偏壓、巖爆、高地應力等地質災害于一體，被譽為中國高風險巖溶隧道施工領域的“珠穆朗瑪峰”。
據湖北省交通廳副廳長、滬蓉西高速公路建設指揮部常務副指揮長徐健介紹，“龍潭隧道是我國目前高速公路施工條件最艱苦、地質狀況最復雜的高風險巖溶隧道。”
龍潭隧道由中國鐵建十四局承建，該局在施工中組織了“帷幕注漿”、“巖溶處理”、“光面爆破”
等六個科技攻關小組，并與山東大學巖土與結構工程研究中心聯合，采用TSP二0三超前地質預報、探地雷達，紅外線探測儀等地球物理無損探測技術，對掌子面前方地質情況進行全方面立體式的預報。
據了解，在建設過程中，施工單位先后戰勝了多種地質災害，解決了4.3公里獨頭掘進、三公里單向通風等難題，有三項技術成果獲國家級獎。2008年9月5日，龍潭隧道右線貫通，中線誤差僅為五厘米，創下了湖北省特殊地質特長隧道貫通精度之最。
龍潭隧道位于“鄂渝咽喉”的鄂西山區，左右線共長17.2公里，集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、偏壓、巖爆、高地應力等地質災害于一體，被譽為中國高風險巖溶隧道施工領域的“珠穆朗瑪峰”。
據湖北省交通廳副廳長、滬蓉西高速公路建設指揮部常務副指揮長徐健介紹，“龍潭隧道是我國目前高速公路施工條件最艱苦、地質狀況最復雜的高風險巖溶隧道。”
龍潭隧道由中國鐵建十四局承建，該局在施工中組織了“帷幕注漿”、“巖溶處理”、“光面爆破”
等六個科技攻關小組，并與山東大學巖土與結構工程研究中心聯合，采用TSP二0三超前地質預報、探地雷達，紅外線探測儀等地球物理無損探測技術，對掌子面前方地質情況進行全方面立體式的預報。
據了解，在建設過程中，施工單位先后戰勝了多種地質災害，解決了4.3公里獨頭掘進、三公里單向通風等難題，有三項技術成果獲國家級獎。2008年9月5日，龍潭隧道右線貫通，中線誤差僅為五厘米，創下了湖北省特殊地質特長隧道貫通精度之最。
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