中國鐵建中鐵十五局武廣項目部首段無砟軌道施工告捷
近日，隨著武廣客運專線K1945+194 段最后一車C40道床板混凝土順利澆筑完成，宣告中國鐵建中鐵十五局集團武廣項目部圓滿完成首段16km無砟軌道施工任務，給武廣項目部2008年施工畫上了一個圓滿的句號。
十五局集團武廣客運專線首段無砟軌道由雙門賽大橋武漢臺至新村2#特大橋武漢臺，正線里程全長8公里，屬雙線鋪設雙塊式無砟軌道。該里程段包括六座橋梁，七段路基（包括過渡段），四座隧道，橋梁、路基、隧道相間，施工環境非常復雜。
面對著施工環境復雜、線下作業面交付不及時、晝夜溫差變化大等眾多難題，自去年10月份正式開工以來，為加快施工進度，該項目部領導科學組織、合理調配，同時開設3個作業面，實行24小時流水作業，并多次召開施工動員大會，充分調動全體人員的生產積極性，施工記錄不斷被刷新，施工最快速度高達日426米。
首段無砟軌道施工任務的順利完成，為確保09年3月份中鐵十五局集團全面完成武廣客運專線施工建設任務奠定了堅實的基礎，同時也為該集團今后從事高科技鐵路建設積累了寶貴的技術經驗。
十五局集團武廣客運專線首段無砟軌道由雙門賽大橋武漢臺至新村2#特大橋武漢臺，正線里程全長8公里，屬雙線鋪設雙塊式無砟軌道。該里程段包括六座橋梁，七段路基（包括過渡段），四座隧道，橋梁、路基、隧道相間，施工環境非常復雜。
面對著施工環境復雜、線下作業面交付不及時、晝夜溫差變化大等眾多難題，自去年10月份正式開工以來，為加快施工進度，該項目部領導科學組織、合理調配，同時開設3個作業面，實行24小時流水作業，并多次召開施工動員大會，充分調動全體人員的生產積極性，施工記錄不斷被刷新，施工最快速度高達日426米。
首段無砟軌道施工任務的順利完成，為確保09年3月份中鐵十五局集團全面完成武廣客運專線施工建設任務奠定了堅實的基礎，同時也為該集團今后從事高科技鐵路建設積累了寶貴的技術經驗。
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