沈康高速公路公鐵立交橋成功頂進就位
2009-01-05 00:00
12月28日 , 下穿京哈鐵路的沈康高速公路公鐵立交橋,經過8個晝夜的艱辛努力晝夜奮戰,于12月27日下午14時成功頂進就位,這是沈北項目部成功地安全頂進就位的第四座框構橋。
沈康高速公路公鐵立交橋主體框構橋長27.93米,寬43.38米,在線路外預制,采用頂進法就位。公鐵立交橋地質條件差,京哈既有線行車頻率高,安全隱患大,工序繁多復雜,各工序審批銜接不暢,工期要求緊,給施工單位帶來了很大壓力。
中鐵十九局三公司沈北高速公路公鐵立交橋項目部最大限度地調配勞動力資源,優化施工方案,合理調整各工序之間銜接,加強對既有線橫抬梁加固等系列安全措施,對地基加固等關鍵工序的質量控制,提前完成頂進框構橋所需的旋噴樁基底加固、水泥攪拌樁地基加固、挖孔樁路基支護、鉆孔防護樁、漿砌片石后頂背、頂鐵加工與安裝等工序,并成功地進行試驗頂進。
12月19日,160多名工程技術施工人員,冒著零下10多度的低溫,迎風斗寒,晝夜奮戰,經過8天的艱苦拼搏,自重7500噸的框構橋成功地安全頂進就位。
沈康高速公路公鐵立交橋主體框構橋長27.93米,寬43.38米,在線路外預制,采用頂進法就位。公鐵立交橋地質條件差,京哈既有線行車頻率高,安全隱患大,工序繁多復雜,各工序審批銜接不暢,工期要求緊,給施工單位帶來了很大壓力。
中鐵十九局三公司沈北高速公路公鐵立交橋項目部最大限度地調配勞動力資源,優化施工方案,合理調整各工序之間銜接,加強對既有線橫抬梁加固等系列安全措施,對地基加固等關鍵工序的質量控制,提前完成頂進框構橋所需的旋噴樁基底加固、水泥攪拌樁地基加固、挖孔樁路基支護、鉆孔防護樁、漿砌片石后頂背、頂鐵加工與安裝等工序,并成功地進行試驗頂進。
12月19日,160多名工程技術施工人員,冒著零下10多度的低溫,迎風斗寒,晝夜奮戰,經過8天的艱苦拼搏,自重7500噸的框構橋成功地安全頂進就位。
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