在國家近日宣布擴大內需的一系列政策中，鐵路建設是增加投資的重要方面。今后3年，我國鐵路投資將達3．5萬億元。未來3年至5年，我國幾大客運專線將全線貫通，相關區域發展將迎來高速鐵路經濟時代。運營3個多月的京津城際高速鐵路突出地表明，增加鐵路建設投資在擴大內需、改善人民生活和增加就業方面，發揮著重要的作用。

　　京津城際：拉動消費品零售額0．31個百分點 
　　
　　今年以來，受國內外經濟形勢變化影響，天津部分重點行業出現增幅回落，然而，以旅游業為主的內需拉動明顯增強，成為全市經濟快速增長的亮點。尤其是京津城際高鐵開通帶來的眾多客流，為天津擴大內需、拉動消費提供了廣闊的空間。 

　　8月1日，京津城際高鐵正式開通運營。短短100天，運送旅客450多萬人次，拉動天津社會消費品零售額增長0．31個百分點。僅國慶期間，利用高鐵出行旅客每日近7萬人次，天津各精品旅游路線的客流量比開通前增長了3倍至5倍，天津市48家主要商業企業銷售超過17億元，比去年同期增長35％。 

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　　南開大學商學院于仲鳴教授認為，研究以京津城際為代表的高速鐵路對拉動內需，保持經濟增長的貢獻，不但要看到其通過較高的上座率實現了自身收益，還要看到項目對區域經濟的拉動效應。 

　　“這些雖然不在鐵路建設的報表中顯示，但潛在的經濟效益遠遠大于自身收益。”于仲鳴說，京津城際鐵路在國內率先實現了鐵路公交化，城市間的交通已經變為城市內上下班的通勤交通。北京和天津這兩個特大城市，有望形成“半小時經濟圈”，真正實現同城化。兩地的百姓對居住、工作、教育、娛樂等方面的選擇將更加廣泛，文化、休閑的資源將在城市間實現共享，原本同質化的城市產業，也將向差異化、專業化方向轉變，進而激發了新的消費需求。 

　　人們看到，近幾個月內來，一連串新的鐵路重大基礎設施項目在天津鋪開：城際高鐵運營1個月后，鐵道部與天津市簽署加快天津鐵路建設會議紀要；11月，總投資估算338億元的津秦鐵路客運專線開工建設；明年上半年，總投資估算240億元的天津至保定鐵路將動工興建…… 

　　“鐵路是經濟社會發展的大動脈，這既是天津立足當前，應對經濟形勢變化而研究制定的有力、有針對性的措施，更是為今后增長打基礎、為將來發展添后勁的長遠之舉。”天津市市長黃興國在評述這些重大鐵路工程的實施時認為，保持交通基礎設施建設的適度超前，是推動天津經濟保持平穩較快增長的一個重要著力點。

　　“高鐵經濟”催生中國經濟新格局 
　　
　　按照國務院批準實施的《中長期鐵路網規劃》，近年大規模鐵路建設全面展開，以高速鐵路為重點的客運專線網正在加快推進。預計未來3年至5年內，我國相關區域經濟發展有望迎來“高鐵經濟”時代。 

　　今年以來，京滬高速鐵路、京石鐵路客運專線、石武客運專線、津秦鐵路客運專線等鐵路線的密集開工，鐵路建設的步伐在加快。 

　　日前召開的國務院常務會議確定了當前進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施，其中之一就是“加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路”。 
　　
　　天津市社會科學院研究員盧衛說：“這一輪鐵路大建設，體現了平衡東西部差距、注重民生、注重國家長遠發展的重大戰略考慮。既可以拉動當前經濟增長，又開辟了進一步發展的通道。” 

　　今后，隨著京哈、京廣、京滬、隴海、哈大等一大批時速250公里以上客運專線的全線貫通，人們在享受更安全、快捷、舒適、方便的鐵路運輸服務同時，相關地區區域一體化趨勢將加快，人流、物流、資金流、信息流、文化流將實現空前的融通，資源異地共享，優勢得到互補，“一加一大于二”綜合效應勢必出現，這種綜合效應勢必催生中國經濟新格局的形成。