“鐵路建設投資的1.2萬億元中的10%左右是用于采購工程機械，也就是1200億元，而徐州工程機械業在國內市場份額已經超過55%，徐州工程機械產業在未來3至5年將有希望從鐵路建設項目中獲得600多億元銷售收入。”徐工集團董事長王民此前說。

　　據測算，國家對于高速鐵路的建設將給國內的工程機械行業每年帶來10%的拉動，每年可以增加幾百億的收入，而作為國內工程機械的領頭之一的徐工科技也成為高鐵建設的最大受益公司之一。

　　徐工科技的產品包括集筑路機械、鏟運機械、路面機械、拌和機械等，產品達四大類、七個系列、近100個品種，主要應用于高速公路、機場、港口、鐵路、橋梁等基礎設施的建設與養護。徐工科技也是國內最大的工程起重機生產商，占有約55%的市場份額。即使在全球市場，徐州重型機械也是三大工程起重機生產商之一(以銷量計是全球第一)。

　　“壓路機、裝載機、旋挖鉆機、起重機這些都是徐工科技的優勢產品，徐工科技的幾乎全線產品都將受益于高鐵建設。除了現有的產品之外，徐工科技還專為高鐵建設量身定做的超重型振動壓路機——徐工XS261型振動壓路機。”徐工科技市場部說，徐工科技緊密跟蹤高鐵建設的進展，隨時都可能根據高鐵建設的進展開發、改進一些新產品。

　　據介紹，徐工XS261型振動壓路機是在原XS系列振動壓路機的基礎上，對振動機構、動力系統等關鍵部件和外觀造型、操作舒適性等方面進行全面升級的全新一代產品。徐工科技市場部認為，根據高速鐵路的壓實要求，再對照徐工XS261的各項參數與壓實效果，徐工XS261最適宜高速鐵路建設的路基壓實。

　　“每年2萬億，總共4萬億的投資，按測算，這些投資中的1%用于工程機械采購的話，一年工程機械將200億左右的增長，這拉動國內工程機械7%的增長。”光大證券分析師邱世梁說，“從整體來說，高鐵在內的這些投資對于工程機械整體的基本面的影響在10%左右。”

　　10%，這也是高鐵建設中工程機械采購占總采購額的比例。以在建的京滬高鐵為例，工程機械總采購額占到京滬高鐵基建投資總額的10%左右。

　　盡管高鐵的建設給工程機械行業帶來利好，但是業內普遍認為，國家拉動內需進行投資的政策是逆周期的政策，并不能完全扭轉經濟下滑的局面，因此明年工程機械行業的整體增長速度會下降，上半年出現負增長的可能性也加大。

　　數據業顯示，今年1~8月，整個工程機械行業累計完成工業總產值1405.55億元，同比增長了45.20%；累計實現銷售收入1346.36億元，同比增長了37.51%。但是從2008年三季度工程機械上市公司業績來看，鋼材等原材料價格上漲導致工程機械上市公司的毛利率進一步下降。今年1~8月，國內工程機械銷售收入增速達到51%，這比1~5月56%的增速有所下滑。 
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