洪山廣場年內拆掉重建，讓路給地鐵2號、4號線建設，但洪山廣場是明挖還是暗挖？昨日，在城市軌道交通與先進施工設備論壇上，中鐵第四勘察設計院集團有限公司教授級高級工程師周心培等人共同解答了市民所關心的問題。　

　　洪山廣場將明挖暗挖相結合　

　　周心培表示，洪山廣場處于武昌交通樞紐的中心地帶，在地鐵施工上存在一定難度。他稱，洪山廣場正好處于十字路口地段，在交通方便的同時，地下管線也相對較多，且武漢地處江湖之間，土質含水量大，周邊建筑林立，可作業空間較小，一旦全部采取明挖，必然造成嚴重擁堵，成為武昌新的堵點，但如果采取暗挖，造價極高且還有不少不確定因素。　
　　針對這些問題，曾總體設計過廣州地鐵一號線的周心培認為，洪山廣場主體隧道工程可采用暗挖法，以降低地鐵施工對洪山片區城市交通的影響。而其他地鐵站點將仍采用明挖法，雖然作業面較大，但施工速度快，且工程造價低，能在較短工期內高質量完成工程。　

　　武漢540公里地鐵需建30年　

　　“武漢地鐵540公里要建30年。”周心培的一句話，讓現場不少人吃了一驚。他解釋說，城市建設地鐵，需要具有相當強的財力。武漢將建的540公里軌道交通線網，包括3條市域快線和9條市區線。“修地鐵，資金最重要。”周心培稱，地鐵1公里需要投入4—5億元資金，一年建設10公里，就要投入40—50億元才能夠實現規劃。如此大的資金規模，并非幾年內可以拿出來的。　
　　另外，如果12條鐵路同時開挖，那么武漢就“體無完膚”了，地鐵工程一定是分步建設完工的，“所謂30年，是指540公里加起來的施工時長需要30年。但現在的地鐵工程基本是幾條線同時開工，所需時間會有所減少。”