長沙大河西先導區的發展主軸楓林西路昨起全封閉施工
隨著最后一塊藍色擋板架設完成，楓林西路進入全封閉拓改施工，預計到明年“五一”節前，現在這條長達6.932公里的國道將成為大河西先導區的一條城市主干道。
現狀：車道窄路況差
五一大道過橘子洲大橋一直向西延伸，就是楓林路。以汽車西站為界，以西至雷鋒鎮就是楓林西路。目前楓林東路已經拓改為城市道路，但楓林西路還是319國道長寧公路的一段，為二級公路標準，路基寬度僅21米，水泥混凝土路面行車道寬度僅14米，路況差，車道窄，加上交通設施缺失，人車混行，沿線沒有亮化設施，缺少限速標志，現有道路已不能滿足交通需求。
拓改：路幅寬43米雙向6車道
楓林路是長沙河西地區一條重要的東西向道路，也是長沙大河西先導區“六縱八橫”道路網絡的重要道路，對于實現先導區三年“拉開道路框架，形成承載功能，拓展產業優勢，展現新區雛形”具有重要意義。
楓林西路拓改工程項目負責人彭心曠介紹，楓林西路起點為楓林路與雷鋒大道的相交處，終點為長寧公路與蓮花路的相交處，道路全長6.932公里，路幅寬43米，雙向6車道，其中中間綠化帶寬2米，兩側行車道寬11.75米，兩側綠化帶寬5.75米，兩側人行道寬3米。拓寬改建后的楓林西路將承載南邊的梅溪湖片區和北邊的麓谷，成為先導區的發展主軸和脊梁。
理念：以人為本確保舒適安全
“楓林西路在規劃和設計方面融合了許多新的理念和元素，道路的綠化、亮化和地下管網全面配套，雨污分流，人車分行?！迸硇臅缃榻B，楓林西路將充分利用現有道路，并合理利用舊路路基，從而節省投資、縮短工期、減少污染。現有的行道樹也將最大限度地進入拓寬后的綠化帶。如果今后車流增大，還可以將兩側5.75米寬的綠化帶各削窄至2.25米，以增加兩個車道，而改造成本并不大。
同時，楓林西路遵從以人為本的理念，確保道路交通的安全、環保、舒適、和諧。路面將鋪設中粒式改性瀝青混凝土，不但比以前的瀝青混凝土更耐磨，還可以縮短剎車行程；路緣石則采用水泥混凝土，成本比麻石更低卻更耐久；人行道鋪設透水磚，雨水天也能保持路面干爽。更重要的是，沿線共設置有6個地下通道，公交站也將設置為港灣式，方便市民出行。
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