鄭州到許昌將建一條軌道交通 2015年前開工
記者昨日從交通部門獲悉，前段傳言甚高的鄭州至許昌城際快速公路不再修建，將新修一條全長90公里的軌道交通，沿途設置15個站點，并重點連接鄭州航空港和鄭州新客站，實現鄭州“路陸空”一條線。
鄭許軌道連接“路陸空”
鄭開大道通車之后，鄭州至許昌要修一條快速路傳言甚廣。記者昨日獲悉，河南省交通廳將不再新修鄭許兩市一級快速路，轉換為鐵路和市政聯手修建一條鄭許軌道交通項目，并將穿越新鄭機場。
根據規劃，2015年前開工的鄭州至機場至許昌軌道交通全長90.5公里，共設置15個站點。首發站為位于鄭東新區綜合交通樞紐中的長途客運東站，沿途經航海東路中心廣場站、南曹鎮、大湖、機場西、機場等，每站間距4.9公里。后面的薛店、崔黃莊、新鄭、官亭、大黃橋、尚集東、新許昌等站，每站間距7.5公里。
另外，近期還將修建登封至商丘高速公路，穿過新鄭國際機場。
河南鐵路“五縱五橫”
在新公布的河南鐵路規劃“五縱五橫”中，鄭州再次位居全國鐵路“雙十字”的樞紐要勢。
“五縱”：一是京廣鐵路通道，包括既有京廣線（河南段）和將要建設的石家莊至鄭州客運專線、鄭州至武漢客運專線（河南段）；二是在建的焦柳鐵路電氣化擴能改造（河南段）；三是即將實施的京九鐵路電氣化擴能改造（河南段）；四是規劃建設的運城—三門峽—襄樊鐵路（河南段）；五是規劃建設的鄭州—重慶鐵路（河南段）。
“五橫”：一是隴海鐵路通道，包括既有的隴海鐵路（河南段）和正在建設的鄭州至西安客運專線（河南段）、將要建設的鄭州至徐州客運專線（河南段）；二是即將實施擴能改造的侯馬—月山—新鄉—菏澤鐵路（河南段）；三是西安—合肥鐵路復線擴能改造（河南段）；四是將要建設的洛陽—漯河—阜陽鐵路復線電氣化擴能改造（河南段）；五是將要建設的山西中南部煤運通道（河南段）。
連霍高速擴寬工程預計11月結束
自2006、2007蟬聯兩年全國高速公路通車里程第一的河南省交通廳，今年的工作重點是把現有路段進行升級改造。
1995年通車的連霍高速鄭州段，作為全省首條通車的高速路，日均車流量達到2.8萬輛次，當年的雙向4車道已顯得不堪重負。2006年，鄭州段作為全省長達400多公里的擴寬工程首段工程，由省高發公司對其實行4車道擴寬至8車道的升級工程，目前已完成80%，預計11月即可實現通車，并新增索凌路、惠濟、溝趙3處立交。
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