由西子聯合旗下的杭州鍋爐廠制造的“西子號”盾構機重350噸，長60米，直徑6[1].34米。

浙江省委常委、杭州市委書記王國平在發運儀式上講話，祝賀杭鍋的工人取得的成績。

浙江制造的首臺“西子號盾構機”12日在杭州精彩亮相，標志著杭州向先進制造業又邁出了實質性一步。

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12日下午，在杭州鍋爐廠舉行了盾構機發運儀式。

(新華社記者 許群/攝)

　　2008年9月12日，浙江制造的首臺盾構機--"西子號"在杭州鍋爐集團股份有限公司精彩亮相，省委常委、市委書記王國平等省市領導出席發運儀式。

　　這是杭州鍋爐集團制造的第一臺盾構機，采用的日本川崎重工技術。這個總長60米，直徑6.34米，重達350噸的龐然大物將在杭州地鐵的建設中施展拳腳，用于杭州地鐵1號線工程艮山門站～閘弄口站～火車東站盾構區間的隧道挖掘。

　　"西子號"的孕育可追溯到2004年6月，公司遠赴日本與知名盾構企業簽訂盾構合作意向，成為在盾構制造業之路上邁出的第一步；2005年杭鍋取得了來自日本的兩臺復合型盾構刀盤訂單并于2006年成功發往日本，為杭州地鐵項目奠定了堅實的基礎，積累了寶貴的經驗；2007年11月，杭鍋集團與宏潤建設集團股份有限公司和日本川崎重工業株式會社簽訂三臺盾構機的銷售合同；2008年1月又與中鐵十六局簽訂了第四臺盾構機合同。制造一臺盾構機需要9-10個月，后續還將有3臺杭鍋制造的盾構機陸續交付宏潤建設和中鐵十六局，用于杭州地鐵建設中。作為全國第一家涉足盾構領域的民營企業，作為全國首批盾構產品出口的企業，西子聯合旗下的杭鍋集團經過幾年充分準備，邁出了盾構整機制造的大步，成功開拓市場。盾構機整機的制造將極大地帶動配套產品的發展，杭鍋人希望以自己的努力實現用杭州自己的盾構機挖掘本地地鐵隧道的夢想，并為振興浙江省工業發展和發展民族自有技術、自有品牌做出貢獻。

　　據了解，西子聯合下屬企業近年來在地鐵建設領域捷報頻傳，06年4月杭鍋集團地鐵盾構機刀盤首次發運日本、06年6月西子奧的斯中標北京地鐵十號線146臺電扶梯、07年10月西子孚信地鐵屏蔽門發運香港、08年8月西子奧的斯和西子孚信一舉拿下了杭州地鐵一號線全部264臺自動扶梯和1632套屏蔽門單元項目，這些充分顯示出西子聯合為地鐵項目進行多方面配套服務的綜合實力。西子聯合將繼續與國際國內的優秀企業合作，積極參與杭州地鐵項目的建設和發展，為杭州地鐵產業發展和提高杭州裝備制造業水平，為杭州打造長三角先進制造業中心做出應有的貢獻。

　　關于盾構機：

　　盾構掘進機是一種隧道掘進的大型工程機械，高度智能化，集機械、電氣、液壓、光學、計算機技術于一體，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道工程，是衡量一個國家機械設備設計、研究和制造水平的標志。

　　隨著我國城市軌道交通的發展各類盾構未來潛在市場將有200億元以上的產值。

　　目前國外盾構機的主要制造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。國內目前僅有少數幾家企業能夠生產整機，但國產化程度并不高，設計和核心部件依然依靠進口。

　　考慮到國內持續增長的市場需求和國內產品尚未成熟的情況，國務院把實現盾構機裝備國產化確定為振興裝備工業16個重大專項之一。盾構機國產化能夠為國家節省建設成本，發展自主技術，帶動就業，有利于保守國家地質資料等機密和保障安全。