成都將聯手樂山打造出海港口
世華財訊成都正計劃與樂山市合作，將規劃中的樂山港綜合交通樞紐工程共同建造成為成都經濟圈最重要且唯一的出海港口，預計項目整個投資可能將超過280億元。
上海組合港管理委員會9月10日消息，成都經濟圈交通樞紐在水運方面的缺陷或許有望在未來幾年內結束歷史。一份來自交通系統的資料顯示，為彌補水運物流方面的不利地位，成都正計劃與樂山市合作，將規劃中的樂山港綜合交通樞紐工程共同建造成為成都經濟圈最重要且唯一的出海港口。
相關人士透露，目前該項目已由省發改委牽頭，成都市和樂山市兩地政府表現出了十分積極的態度，相關部門已經過多次接觸商討，項目已進入研究論證階段。如果該項目可以正式上馬，整個投資可能將超過280億元。屆時，一個集水運、空運、鐵路和陸運以及工業制造等功能于一體的港區不僅將屹立于成都經濟圈，加快成都產業轉接和物流業發展，而且還將促進沿岷江經濟帶的發展。
按照省委省政府的部署，成都在西部綜合交通樞紐戰略中承擔著建設主樞紐的艱巨任務。成都綜合交通樞紐中的水、公、鐵、空配套的完備性，通道、運輸物流、信息功能的完整性，系統運營的有效性，直接關系著西部綜合交通樞紐戰略的成敗。但一直以來，由于岷江中上游段不具備通航能力，成都境內目前也沒有水運港。水運成為成都主樞紐建設中的重要缺陷。
曾經率先提出加快長江黃金水道建設聯合調研課題的四川大學經濟學院教授、博士生導師鄧玲在報告中認為，成都市可以在更大的空間范圍內規劃成都綜合交通樞紐，而離成都僅120公里、正在規劃中的樂山港是成都實際上的長江第一港。
據介紹，規劃中的樂山港由中心港區、沙灣港區、五通橋港區、犍為港區組成。中心港區位于五通橋區冠英鎮，岷江右岸老江壩、天池壩及蠻子壩片區，離樂山中心城區10公里，規劃占地2.7萬畝，貨物年吞吐量5,000萬噸、集裝箱300萬標箱。項目估算總投資80億元，加上前期的航道整治，總投資將超過200億元。
據了解，現樂山貨運港口主要依托2000年建成的樂山大件碼頭，設計750噸泊位一個，能滿足750噸專用大件駁船靠離。東汽一些大件設備都通常經過陸路從德陽運送至這里下水，然后輸送出川。而按照規劃設想，大件碼頭今后將可能會遷移整合到未來的樂山港。
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