宇通重工旋挖鉆“預熱”鄭州地鐵工程
鄭州要建地鐵，并非心血來潮。據了解，早在2000年9月，鄭州市就開始編制城市軌道交通線網規劃，2001年年底，規劃編制工作基本完成。由于鄭州市近年來發展迅速，人口、經濟指標均已達到建設地鐵的要求，因此，軌道交通運行方式也由原來規劃的輕軌，改為了現在的地鐵。由于京廣、隴海鐵路對城區的分割，目前，鄭州連接西南——東北方向的通道，交通已經飽和，嚴重影響了城市各功能區的聯系。同時，在城市主干道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100％。單靠城市公交調整，已經無法滿足市民出行需求，建設大運量的地鐵分流市民出行勢在必行。
位于京廣路的鄭州火車站西出口配套軌道交通工程即鄭州地鐵出站口建設工程今年5月動工，宇通重工一臺YTR230旋挖鉆在那里打地鐵護坡樁。據中鐵七局的現場姜經理介紹，宇通旋挖鉆包了前期的300多顆樁，截至到8月底已打了樁徑1米、樁深30多米的樁孔90多顆。
這臺2005年購買的宇通重工YTR230旋挖鉆曾經轉戰遼寧、山東、河北、安徽、湖北、天津等建設高速鐵路，可謂戰功顯赫，經驗頗豐。三年多過去了，宇通YTR230旋挖鉆已運轉工作了近5000小時，還能否承擔起總投資261億元的鄭州地鐵這么浩大艱巨而漫長的工程量呢？“應該沒問題，我一直操作宇通YTR230旋挖鉆，設備質量挺好，可靠性高，干活快，售后及時高效，完全可以應對地鐵高標準工期緊的要求，地鐵出站口工程拉開了鄭州地鐵建設的序幕，隨著地鐵各標段陸續開工，到時候活兒肯定多得很，我們已做好了搶樁打硬仗的準備。”用戶操作機手小張的切身感受和百倍信心讓我們看到了宇通旋挖鉆又一個輝煌時刻！
相關資料
鄭州市地鐵交通網：由6條線路組成，全長202.53公里，在交叉處共設置了22個軌道間換乘車站。將來，在中心城區，這6條線路將形成“三橫兩縱一環”的棋盤放射狀結構。6條地鐵線路不可能同時開工，按照規劃，鄭州市地鐵建設將分為起步、發展、成熟完善3個建設階段。第一階段：起步階段（至2015年），建設1、2號線一期工程。地鐵線網規模45.39公里。第二階段：發展階段（至2020年），形成“井”字形骨架線網。1號線、2號線一期，3號線一期，4號線一期。新增線網50.22公里，地鐵線網總規模95.61公里。第三階段：成熟完善階段（2020年以后），形成“三橫兩縱一環”全部地鐵線網。在骨架線網的基礎上，建設6號線、5號線以及2、3、4號線二期工程，完成全部線網建設。新增線網106.75公里，地鐵線網總規模達到202.35公里。
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