昆明輕軌預計年內開工 先建北市區至呈貢新區
記者從昆明市規劃部門獲悉，根據昆明軌道交通“四年投運”工程規劃要求，昆明城市快速軌道交通首期工程預計年內動工，線路貫穿主城北市區、CBD核心區，銜接主城東南商貿會展副中心，其中近期建設重點為呈貢新區的南北向骨干線路。
昆明輕軌工程一直牽動著市民的心。隨著主城交通問題的日益嚴峻，加之呈貢新區的迅速興起，如何解決好主城與呈貢新區之間市民的出行問題，建立起連接主城與呈貢新區的快速交通網絡是新昆明建設急需解決的重點之一。在政協第十一屆三次會議上，這一問題成為關注熱點。期間，多位政協委員提出，目前，主城和呈貢之間現有道路已無法滿足城市建設需要，建議由軌道交通、高速公路、城市快速道路構成的交通復合走廊，通過軌道交通強力的交通供給作用來拉動呈貢新區的建設和發展。
針對這一情況，昆明市規劃局近期回復，于2007年10月通過省建設廳審查和市政府的批復的《昆明城市快速軌道交通線網規劃》已經明確，未來昆明市城市快速軌道交通線網是一個覆蓋中心城的龐大而復雜的系統工程，建成后將成為中心城客運交通的骨干系統。線網以中心城“雙城雙核，一大一小，分工合理，規模匹配”的空間格局為基礎，形成三主三輔六條線、雙模式的放射狀軌道交通線網，總長162.6km，核心區內線網密度達1.22km/km2，中心區內線網密度達到0.67km/km2。該系統將解決中心城內主城與呈貢新城、主城內部的中長距離交通出行，建立起滿足城市長遠發展的骨干客運交通系統。
同時，根據昆明市委、市政府提出的昆明軌道交通“四年投運”工程規劃要求，預計今年可以動工建設的首期工程為貫穿主城北市區、CBD核心區，銜接主城東南商貿會展副中心和近期建設重點呈貢新區的南北向骨干線路，北起7204公路旁的汽車客運北站，南到呈貢最南端的雨花片區，中間經過了昆明市的許多重要客運走廊。
另外，根據《昆明市城市快速軌道交通建設規劃》，首期工程的線路在經過規劃中的春城路南延線之后將從曉東村南側穿過，轉至新昆洛路，之后一直沿著新昆洛路向南到達呈貢新城的最南端雨花片區。同時將沿著新昆洛路科學設置站點，借助軌道交通的導向作用帶動呈貢發展，支持城市向東南方向拓展，通過良好的交通連接，刺激并加速呈貢新城發展。另外，線網中的4號線作為一條產業輔助線，連接了中心城的西北東南方向，并將沿著昆河米軌通道到達呈貢新城，客觀上將成為連接主城和呈貢的輔助性軌道交通線路，這將與首期工程一起，在雙城雙核之間形成一條層次分明、覆蓋面廣的復合性交通走廊。
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