（本照片由王森拍攝）

　　寧波分公司預制廠PHC管樁車間成立于2002底，于2003年4月投入生產，設計年生產能力2500根。車間的生產設備自動化程度高，生產工藝先進，質量、環境和安全的管理在同行業里處于領先水平。經過5年的不斷摸索、創新和建設，這支團隊成為了一支素質高，作風強，能打硬仗的隊伍，在企業中發揮著重要的作用。

我是團員讓我來

　　在車間員工中，有將近20人是共青團員。他們精力旺盛、思想活躍、工作熱情高漲，遇到問題敢于挑重擔。

　　寧波是個沿海港口城市，每年都會受臺風直接或間接的影響。2007年的國慶節剛過，臺風“羅莎”就不期而至。人們還沒從節日的喜悅中回過神來就要投入緊張的抗臺行動中。10月8日凌晨，臺風中心到達溫州并減弱為強熱帶風暴。中午12點左右，寧波已經進入了七級風圈半徑之內，強熱帶風暴減弱為熱帶風暴，但雨水不但沒有減少反而增加了。狂風大作、大雨傾盆，預制廠PHC車間的露天作業完全中斷，車間內地面也大面積進水。按照預制廠的緊急抗臺命令，車間馬上停止一切生產活動，投入全力防臺抗臺。在車間主任的統一指揮下，各個組長卷起褲腿帶領著組員忙開了：行車掛梁放低至地面，并用木塞固定行車大車軌道輪；關閉電箱電源和電箱門；露天擺放的電焊機用兩層防雨布覆蓋并綁扎牢固，并用混凝土試塊墊高；檢查高處物體是否牢固……

　　由于車間在前一天已經在離心池四周和砂石料倉地隴四周砌好了沙包，所以大家很快完成了任務。在通過了車間主任的檢查后大家圍在車間主任的身邊，紛紛要求留下來值班。“根據我們的實際情況，車間只需要5個人值班就夠了，主要是保證離心池里和砂石料倉地隴里的電機不被水淹！”面對大家爭先恐后的場面，車間主任為難地說。“我是團員讓我來”，不知是誰冒了一句。大家都停下話頭，把意外的目光投向了平時不太愛講話的蒸養工黃萬剛。“另外我住的地方地勢高不怕雨水”，黃萬剛繼續說道，眼里充滿了真誠。“好！就算你一個！”等到了主任的允許，小黃露出了靦腆的微笑。這下，其他10多個團員青年不干了，紛紛毛遂自薦，最后主任只能從團員青年中挑選了5個人。臺風過后的第二天晨曦初露，看著滿臉疲憊的大家圓滿地完成了任務，車間主任心疼地給他們放假一天，好好休息。

　　PHC管樁車間就是這樣一個年輕、充滿激情、朝氣蓬勃的集體。車間發動青年團員開展操作工人崗位技能培訓、“安全記我心中”、“我為管理增效獻一計”等一系列活動，極大地提高了車間員工的素質和凝聚力，增強了大家的集體榮譽感，先后獲得“寧波市市級青年文明號”、“公司共青團號”等榮譽稱號。

“我就不信啃不下它”

　　當PHC管樁車間的生產步入正軌后，寧波分公司及預制廠的領導們開始醞釀新產品的研發。經過無數次地討論論證，決定研發SPHC管樁。時任廠長助理兼車間主任的陳志良面對上級下達的攻關任務，義不容辭地挑起了重擔。他組織起車間里的技術人員和骨干力量，同時整合預制廠的現有資源開始了艱苦的攻關。

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　　SPHC管樁是在PHC管樁的基礎上將預應力主筋由鋼棒改為鋼絞線的一種新樁型，根據理論計算各項力學性能都將會上升到一個新的高度。各項工作都有條不紊地進行著：樁型的確定、鋼模的承載力驗算、設備的改造、試制方案的確定、原材料的采購……一切進行得似乎很順利。然而就在這時，攔路虎出現了：由于鋼絞線無法焊接螺旋筋，鋼絞線固定在鋼筋骨架上后，在其自重和自身彎曲的影響下，鋼絞線呈現出松散狀態，這就大大增加了張拉行程的要求，而現有張拉千斤頂的行程不足。

　　所有的目光都聚集在張拉工藝的選擇上，陳志良壓力空前。怎么辦？實踐出真知，只有不停地試驗，別無他法。原來的800噸張拉千斤頂形成不足，那就采用前置式千斤頂進行單根鋼絞線對稱張拉。如果行程不夠，那就同一根鋼絞線張拉兩次，最終要使張拉力達到規定值。在試制了一定數量的SPHC管節后，操作工人的操作越來越熟練，工效也越來越高，似乎此方法很具可行性。接下來，預制廠邀請了港灣院的專家對SPHC管樁張拉應力損失進行了現場測試。結果令人高興不起來，鋼絞線拉力的均勻性和應力損失值都令人不滿意。看到這個結果，大家都泄了氣。正在車間里與大家開現場會的陳志良得知這個結果后，激動地說道：“我就不信這個邪，我就不信啃不下它！”在場的人透過他那500度的近視眼鏡，讀到的是堅定的決心和一股不服輸的精神。

　　在辦公桌前伏案畫圖，在現場不斷地測量，在計算機上利用相關軟件不停地模擬操作過程，陳志良將能用來工作的時間都用上了。每個細節都不放過，就是為了找到一個合理可行的張拉工藝。通過一段時間的思考，答案在他胸中逐漸清晰起來。在隨后的攻關人員討論會上，陳志良提出了將張拉分為兩個階段的方案，即預張拉和整體張拉。為預張拉操作研制預張拉機，整體張拉可以使用現有的后置式800噸千斤頂。預張拉機的模型已經在他的腦中成型，且費用也比重新加工一臺后置式千斤頂低。

　　后來的事實證明，他的方案是正確的。第二任PHC管樁車間主任對此評價道，他留給車間的不僅僅是對SPHC管樁本身的貢獻，還有那股不達目的不罷休的執著精神和敢于創新的精神，這種精神將影響車間的每一個人！正是由于這股執著的創新精神， PHC管樁車間這塊熱土上結出了豐碩的果實，幾年間取得了5項專利成果，總結和完善了大量施工方案、工法和論文等。

“看來是難不倒你們了”

　　2007年6月，寧波市質量協會會長韓耀東一行來到預制廠的PHC管樁車間檢查質量工作。當看到車間整潔的生產場地、整齊劃一的物品堆放時，大家忍不住發出贊嘆，混凝土制品生產車間能這么干凈整齊不簡單啊！在了解了PHC管樁車間的發展過程和產品性能特點時參觀者紛紛表示，車間研發的新樁型SPHC管樁確實體現了過硬的技術力量。

　　在參觀完自動張拉系統后，一行人來到管節蒸氣養護控制室。看著高壓蒸養控制柜計算機屏幕上的各項參數和曲線圖，韓耀東來了興趣，向車間蒸養組組長秦祥海提了不少問題。面對小秦流利的回答，他頻頻點頭。正當大家以為對話結束的時候，韓耀東又問道：“影響PHC管節高壓釜蒸汽養護質量的因素有哪些？”大家都為小秦捏了一把汗，因為大家都知道這個問題涉及到很多方面的影響，一兩句話說不清楚。“影響因素很多，最直接就是養護的溫度和壓力是否達到要求；還有升溫升壓、降溫降壓的速率也很關鍵，不能太快。”小秦頓了頓繼續說道，“與養護相關的各種設備的正常運行也很重要，所以我們每天都要對各種儀表、管路和閥門等進行檢查以保證質量。另外雨期和冬季施工又要格外注意，因為高壓釜內外溫差變得很大……”，“好了”，韓耀東笑著打斷了小秦的話，“看來我是難不倒你們了。你們的質量意識很強，對產品生產的技術要領也有很好的掌握。從管理層到操作層都把產品質量作為頭等大事來抓，你們的質量我們信得過！”

　　為了持續提高PHC管樁的質量，車間在預制廠和分公司的領導下，開展了一系列技術改造和革新：自動張拉系統的研制和使用，提高了張拉操作的準確性，保證了管節的力學指標；運灰車行走系統改為變頻控制，縮短了混凝土下料的時間，保證管節混凝土的密實度；采用高壓釜自動控制系統，實現了蒸氣養護的自動化、規范化，進一步保證了管樁的質量。

　　去年，PHC管樁車間榮獲“全國質量信得過班組”榮譽稱號。