長株潭城際軌道將于年底動工，三市市民最快2013年可坐城軌串門。9日，《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通工程預可行性研究報告》正式通過專家評審，記者昨從相關渠道獲此信息。

　　【城軌是否過你家】 

　　根據長株潭城際軌道交通線網規劃，三市城際線網的主軸線，將呈“人”字型構架。線路起始于長沙市軌道交通1號線的萬家麗路車站，線路在易家灣分岔，往東南方向到株洲，往西南方向去湘潭，一期工程終點株洲市為炎帝廣場。

　　易株段線路走向為：易家灣站（接軌站）→易家灣鎮→金家壩→清水塘北→蓮易公路→田心→大豐→大塘沖→新華路→向陽廣場→紅旗廣場→新華中路→株洲火車站→車站路→湘江→長江廣場→天臺路→炎帝廣場。在田心站的西北設田心車輛段。

　　一期工程線路總長77.07公里，其中地下線路長23.92公里，地上線路長53.15公里。全線共設28座車站，其中地下車站11座，高架車站17座，株洲設14站。一期工程首段計劃今年底開工，全線計劃2009年開工，2013年建成。

　　【半小時到長沙 票價約16元】

　　根據長株潭三市居民出行習慣，省發改委國家投資項目評審中心主任匡竹述介紹，長株潭城際軌道交通運營時間從早上6時到晚上12時，運行初期先開白天再逐步過渡到晚上，時速120公里，按此計算，株洲市民坐城軌半個小時即可到長沙。

　　根據列車運行牽引計算，長沙萬家麗站至新株洲站單程運行時間約為33.6分鐘。

　　株洲市發改委稱，長株潭路網分配客運票價費率預定為0.4元/人/公里，票價起步2元，每5公里加2元。而按照株洲到長沙半小時路程計算，票價為16元左右，與目前大站快線的城際公交相當，考慮到實際運營時物價、油價因素，略有浮動。

　　【地上地下交替敷設】

　　長株潭城際軌道交通與長沙市城市軌道交通線網通過換乘銜接；而株洲和湘潭通過城際軌道線路的延伸解決市內的交通。

　　城際軌道交通的敷設方式，則將采取地上地下相結合的方式，具體株洲市路段為：

　　易家灣站→新株洲火車站（易株段）：

　　A、易家灣站→紅旗廣場站以北段，線路擬采用高架敷設方式為主，在穿越山嶺時局部采用隧道形式。

　　B、紅旗廣場站→炎帝廣場站段，線路擬采用地下敷設方式。

　　C、炎帝廣場站以西→新株洲火車站以東段，有采用高架敷設的較好條件，在局部地段采用地面線形式。

　　D、新株洲火車站段，周邊規劃為城市的區域中心，且軌道線路需向西穿越武廣客運專線新株洲站站場，該段擬采用地下線形式。

　　專家認為，線路在城際間采用地上線，在株洲和湘潭的中心城區采用地下線是合適的。此外，車站結構抗震設防烈度為6度，沿線將進行降噪和環境評估，從總體上看，工程建設有利于改善城市大氣環境質量，節約城市土地資源。

　　而我市作為國家重點培育的軌道交通裝備制造基地，此次長株潭城際軌道交通的建設，也將為我市企業提供廣闊的市場前景，促進軌道交通設備制造能力及相關產業的發展。 

　　相關鏈接

　　長株潭城際軌道交通線網由4條線路組成，長株（48公里）、長（易）潭（30公里）為第一層次核心線，株潭（50公里）為第二層骨干線，長沙西至湘潭（22公里）為第三層次加密線，線網總長約150公里。遠景規劃預留長沙東至株洲的城際軌道交通線路，與長沙西至湘潭線路形成長株潭三市軌道交通外環線。