1.混凝土行業的目前狀況和發展

　　混凝土是現代建筑工程結構最重要的材料之一,是經人機加工合成的半成品膠凝材料.在現代建筑工程結構施工中越來越被廣泛應用.在黨的改革開放政策指引下,我國的經濟建設得到了迅猛發展,中國建筑預拌混凝土生產企業也從無到有,從小到大.特別是最近幾年在全國各地大中小城市基本建設過程中，該行業得到了空前的發展.

　　2003年10月6日國務院商務部;公安部;建設部;交通部聯合下發了商改委<2003>341號《關于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》文件中明確指出:“全國各地區應采取措施鼓勵發展預拌混凝土和干粉沙漿,并將限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土納入工作日程,2005年以前縣級市都要進行改造”所以集中預拌混凝土的發展不但使工程質量得到保證,提高施工效率,而且改變施工環境;美化城市面貌都有著十分重要的意義.

　　二十多年來混凝土生產企業和專業設備廠如雨后春筍般的迅猛發展，使之成為中國建筑業一支朝氣蓬勃的生力軍。自上個世紀八十年代中期作為本行業第一次建站高峰，九十年代是本行業第二個建站高峰，也是本行業成熟和發展最快的一個時期，進入二十一世紀隨著國民經濟發展,全國各地區更是風起云涌形成了生機勃勃的喜人景象。

　　建筑結構工程中混凝土專業技術與現代先進的生產、運輸及泵送技術相結合，是中國建筑史上的一種次革命，她擺脫了傳統的落后的生產觀念和生產方式，取而代之的是高質量、高效率、高速度生產方式，這一先進技術越來越被業內人示所關注，被建設部作為建筑業十大推廣新技術之一。國內的一些知名企業和有識之士，運用現代的管理模式和先進的專業技術，使中國的混凝土技術已經達到或超過世界發達國家水平。                        

　　但是自從國家推行五種所有制共存的市場經濟以來,看好該行業的不僅僅是建筑企業,而是囊括了社會各個方面的投資者.全國許多城市建設發展過程中,規范化的行業管理還沒有建立健全起來.建筑結構工程最重要,最關鍵,最活性的半成品材料—預拌混凝土的生產及應用不能不說對結構工程質量構成一種潛在的威脅!

　　市場競爭首先是關于專業技術人才競爭,在我國各大專院校中，水泥制品專業沒有幾家,且經過多年實踐負有經驗的專業技術人員更是急劇缺乏.專業技術人員的培養和成熟，遠遠滿足不了全國該行業企業的快速發展.就拿北京為例:九十年代末北京該行業不過幾十家,進入新世紀以來,特別是北京獲得2008年奧運會主辦權以來短短的幾年,新建攪拌站數量是北京過去二十年總合的兩-三倍,現已發展到兩百多家.所以具有一定水平的專業技術人員身價倍增.且數量根本滿足不了行業管理部門有關資質等級方面的規定要求。

　　再則許多企業管理者的質量意識觀念淡薄,特別是在那些發展中的城市和地區,即使是較發達地區個別企業的領導者,對該行業和該產品沒有足夠的了解和認識,把該產品的生產視同于傳統的,簡單的，一般的建筑材料,單純的追求利益最大化,不嚴肅的執行規范標準，以次充好最終導致大大小小的工程質量事故的不斷發生!

　　另外企業員工綜合素質的培養和提高也是十分重要的環節.我們生產的混凝土產品是定時,定點,定量在一個工程部位上,是連續的不可間斷的半成品.它是由幾十個甚至于上百個自然的,機械的,人為的,活的因素和環節而決定的.從原材料的采集和選擇,級配的合理性,配合比的科學設計,計量器具的準確和有效,所有生產設備的能力和完好程度,各個崗位員工的操作技能和熟練程度，工程項目的部位,數量,時間要求,運送距離和輸送方式.大氣溫度變化情況,城市交通,城管,環保等方面的相關法規,及實際的交通狀況、施工現場條件等等,等等.所以每一個環節都是最重要的，所有的崗位都是最關鍵的，在這個問題上沒有主次之分，因為我們的生產工藝是經過一條龍的作業方式,才能完成半成品的生產.然后還要經過一至兩個月甚至于更長的時間科學的養護,才能形成最終產品。所以我們企業的管理者一定要把員工的崗位培訓當作最重要的工作來抓，把它擺在最重要的議事日程之首，只有這樣我們能永遠立于不敗之地，才能實現周恩來總理曾經教導我們的:精心設計,精心施工,百年大計,質量第一的方針.

　　為了使全國從事建筑行業的朋友們,同事們在進行混凝土生產的過程中保證質量,對他們精心締造的企業順利健康地發展,少走彎路做出一點有益的幫助,那將是我們最大的欣慰,為建設我們的美麗家園出力,為造福我們的子孫后代獻策是我們最大的快樂！

2．混凝土生產管理概述

　　混凝土的產生是細骨料（包括水泥、粉煤灰、硅粉等）、粗骨料（包括砂、石等）及由液態介質（水、外加劑等），簡單的機械拌合后的產物，而混凝土因其自身獨有的特性（有研究表明混凝土是介于流體與固體之間，傾向于膠狀流體），決定了它的生產過程（包括混凝土的生產到澆注）是一個相對復雜的過程，混凝土的生產管理也因此倍受觀注。

　　2.1 每一次供砼生產開盤前,  生產調度人員必須按照《調度人員作業指導書》的開盤前準備工作規程，申領配合比，檢查人員、材料、設備，待各方面條件具備會同有關人員簽署開盤準備完善單，確認無誤后，方可開盤。砼生產開盤后， 由生產調度人員組織有關人員、質檢員（重點工程包括顧客、站生產、技術有關領導）安開盤鑒定程序，進行開盤鑒定確認符合施工要求，后方準出站。

　　2.2 生產調度人員必須嚴格按照施工方案(無施工方案按生產常規)指揮安排生產。在生產過程中,生產調度部門必須按顧客合理要求進行泵管的移動, 砼輸送的速度各方面力量的調配，進行協調，檢查做好前方服務工作。

　　在生產過程中， 如客觀情況改變，需對生產過程施工方案及其他問題有改變時，各崗位人員只允許按本崗位作業指導書所規定的范圍做適度調整，如超過調整范圍，應向上級匯報批準。

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　　2.3  砼生產全過程中,生產經營股對各個生產崗位的管理、操作者的工作質量負有監督檢查責任（其實質是個層層檢查，除了在生產過程中各位管理生產人員不準擅離崗位正常監控之外, 還有職責檢查每個工種本班負責人，檢查本工種工作人員的工作質量，調度人員巡回檢查生產過程中所有管理者操作者的工作質量。

　　生產經營股每日不定時檢查下屬調度人員和全 體人員。檢查項目：生產調度的是否嚴格按照施工方案（無施工方案按生產常規）指揮安排生產；是否以本崗位的作業指導書規范自己的工作行為；各類票據的填寫是否完整準確；監督檢查措施是否得力到位。

　　混凝土的生產管理是一項對混凝土生產全過程的科學的控制手段，它通過對與混凝土生產過程相關聯的各個環節及方方面面的影響因素的有效控制來完成混凝土成品的實現。

　　混凝土的生產管理是一個立體控制的過程，從橫向控制原材料的質量系列化控制，到縱向控制施工前、中、后種種影響因素,加之諸多客觀原因的影響,構成了混凝土生產管理立體控制體系。

　混凝土的生產管理是一項更加側重于人性化服務的全過程服務過程，同其他產品制造企業相同的是混凝土的生產管理不僅重視售前、售后服務,其產品特性決定了它必須更加關注售中的服務。對混凝土生產參與人員及用戶而言，混凝土的生產管理更加調動了人們主觀能動性的服務意識。

3、混凝土生產技術管理

　　3．1普通混凝土的生產組織和技術保證

　　混凝土攪拌站的信息管理系統能夠使整個生產過程處于嚴格的受控狀態，從生產經營、試驗管理、質量檢查、材料設備等計算機網絡化管理，任何部門和人員均無法對數據擅自更改，保證了混凝土生產數據的準確性，同時避免了工作過程中人為的失誤。

　　混凝土攪拌站生產的混凝土依據GB14902《預拌混凝土》標準出場及檢測，質量檢查員應對出場混凝土的質量進行監督檢查。試驗室按批量對混凝土原材料及混凝土進行試驗檢測，出具試驗報告單。由經營部門與用戶簽訂供貨合同，除雙方約定的必要項目外，用戶還應在合同中說明對混凝土的技術要求及特殊要求。合同履行過程中，用戶如需要對合同中有關技術要求進行變更時，應書面通知混凝土攪拌站經營部門。如果項目要求特殊混凝土，需提前45天將原材料樣品送到攪拌站試驗室，原材料除必須符合質量標準外，還必須符合上級主管部門有關文件的規定。

　　混凝土攪拌站生產部門負責施工現場的勘察，組織混凝土生產和運輸車輛及泵的調配。生產調度負責混凝土生產施工中與施工方的協調，解決出現的有關服務方面的問題，反饋質量信息。

　　3．2混凝土施工及養護注意事項

　　混凝土澆注前，應對模板內的雜物和鋼筋上的油污進行清理，對模板的縫隙和孔洞予以堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水。在降雨雪時不宜露天澆注混凝土，當需澆注時，應采取有效措施，確保混凝土質量。

　　對于較高強度等級（C45及以上）混凝土為減少外觀氣泡，建議使用優質脫模劑和清潔的模板，尤其對C60及以上強度等級混凝土，這是減少外觀氣泡非常有效的方法。使用油質脫模劑，應用刷子涂刷均勻即可，避免過多涂刷油質脫模劑，注意保持模板清潔。減少每次混凝土澆注量，增加振搗頻率，適當延長振搗時間。

　　混凝土運輸到現場后應盡快澆注，混凝土從攪拌機出料到施工現場，宜在1.5h內卸料，當最高氣溫低于25℃時，可延長半小時。為確保工程質量，當混凝土坍落度不能滿足或不符合施工要求時請立即與攪拌站生產調度聯系，令罐車司機返回混凝土攪拌站內，由技術人員按規定對施工配比進行調整，嚴禁現場加水。

　　混凝土的凝結時間是施工中控制的重要參數，不僅受水泥品種、外加劑、摻和料、大氣溫度、風速等因素影響，而且與混凝土運輸、澆注、振動時限、混凝土體積大小等因素密切相關。對凝結時間有特別要求時應提前通知混凝土攪拌站試驗室，由試驗室通過試驗進行調整。施工時混凝土的凝結時間與試驗室所測結果會存在一定差異，因此施工現場混凝土凝結時間應根據施工經驗及實際情況確定，試驗室提供數據只作參考。

　　混凝土澆注后應采取有效的養護方式進行養護，養護是獲得優質混凝土的關鍵工藝之一，是保證混凝土強度發展和控制裂縫的有效手段。應在澆注完畢后，盡快對混凝土加以覆蓋并保濕養護，在規定的養護時間內使混凝土保持濕潤。采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水。混凝土表面不便澆水或使用塑料布時，宜涂刷養護劑。

　　為防止混凝土表面裂縫，除盡早養護外，應適時抹面，抹面應掌握好時間。應在混凝土初凝（混凝土失去流動性即表面收水，用手輕按無手印時）后，終凝前，進行第一遍抹面，第二遍抹面時應注意表面裂縫，如出現表面裂縫，應用木抹子在裂縫處拍打，使混凝土裂縫愈合。

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　　混凝土試塊應按照標準要求制作和留置，應振搗密實。試塊應置于標準養護室或養護箱內養護，養護室溫度20±3℃，相對濕度90％以上。沒有養護室或養護箱時，也可在溫度為20±3℃的靜水中養護。

4、混凝土的質量管理

　　產品質量是一個企業的生命，沒有好的產品質量，企業就不可能生存和發展。在預拌混凝土行業更是如此，由于一時、一點的小疏忽，就可能使企業遭受到巨大損失。其中包括經濟損失和名聲損失，尤其名聲的損失更為巨大和難以彌補。下面就舉一個例子說明，在北方城市中就曾經有一個預拌混凝土生產企業,因在冬季施工時供應的預拌混凝土中未加入規定的防凍外加劑，而造成近百立方米混凝土受凍，完全喪失了應有的強度，最后只好拆掉重來，不僅賠償了由此造成的直接經濟損失，還賠償了延誤工期等的經濟損失，同時受到政府質量監督部門的通報和停業三個月的處罰，自此聲譽掃地，退出了預拌混凝土行業。在北方地區冬施中必須摻加防凍外加劑是業內人士人人皆知的，為什么還會造成這樣的質量事故呢？查其原因就是因為在混凝土配合比通知書中遺漏了防冬外加劑的摻加，僅僅幾個字的疏忽就葬送了一個企業，這是因為沒有建立質量管理的嚴格控制把關而造成的。所以產品的質量是一個企業的生命決不是夸大其詞，不僅在我們預拌混凝土行業如此，在其他行業也是如此，這樣的例子舉不勝舉。所以作為預拌混凝土生產企業的各級領導、主管人及全體職工，均應對產品質量給予足夠的充分的重視，質量第一是我們頭腦中永遠不能放松的意識。時時處處事事都應把保證產品質量放在第一位。“產品質量是企業的生命”也絕不是一句空話。各級領導主管部門及全體職工，尤其是企業的最高管理者和主管質量的負責人，要根據自己企業的具體情況制定出相應的辦法并嚴格執行，真正讓產品質量得到保證，才能使企業生存和發展。

　　4．1混凝土配料過程的質量控制管理

　　混凝土配料計量，因機械設備的不同而控制方法不同，但總之都是一個數據輸入、計量、攪拌、下料的過程。

　　用于生產混凝土的各種原材料必須正確計量，計量的允許誤差應符合標準要求。準確計量對混凝土質量非常重要，原料的稱量是混凝土拌合物制備過程中的重要環節，對混凝土的質量影響很大。有關試驗表明，稱量時用水量和水泥量同時波動2%，由于水灰比的誤差會使混凝土的強度下降9%。混凝土配料計量應進行嚴格的控制，由質檢人員負責復核及承擔責任，其中包括數字的準確性，原材料倉位的使用準確性（依據材料部門每日提供的原材料儲備信息）以保證原材料的品種、規格、數量的正確性。根據砂石實際含水情況對配合比進行調整后，由操作工將數據輸入由計算機控制的攪拌機，嚴禁非技術質檢人員對混凝土配合比的調整、更改。

　　4．2生產過程中的質量管理

　　在生產開始時，除對混凝土進行開盤鑒定外，還應對混凝土運輸車在裝料前進行檢查或抽查，以確定其車內是否有存水和其他雜物，車內有存水或其他雜物會對該車混凝土質量造成不良影響。

　　在發車前首先要對混凝土運輸車的票據進行驗證，驗證內容包括混凝土的型號、規格、運輸地點、工程部位、發車時間是否正確，驗證無誤后方可發車。運送到指定地點后，還應與施工單位人員進行核對，并將運輸小票交給現場施工人員，記錄混凝土到達時間、澆注時間、澆注完畢時間。

　　混凝土從攪拌機卸出運輸至施工現場，應在1.5h內卸料，當最低氣溫低于25℃時可延長0.5h。根據預拌混凝土標準GB14902-92當氣溫小于等于25℃時低于C30的混凝土拌合物從攪拌機卸料到澆注的延續時間為2h，當氣溫大于25℃時混凝土拌合物從攪拌機卸料到澆注的延續時間為1.5h，高于C30的混凝土延續時間應快半小時。運送過程中攪拌筒的轉速為2～4r/min。在現場進行外加劑二次添加時，應使攪拌筒快速轉動3min，保證混凝土均勻。混凝土因坍落度損失不能滿足澆注要求時，不得擅自加水，應返回站內做調整。

　　調度在調配車輛，安排生產時應考慮澆注部位、輸送方式、運送距離、交通狀況等因素，避免混凝土長時間等待，造成無法滿足澆注要求退車，或隨意加水造成質量隱患和事故。

4．3泵送中的質量管理與控制

　　在接受生產訂單或合同時,應明確客戶所定購的混凝土性能、技術質量要求、供應量、供應速度、原材料等要求，應根據實際情況由技術質量、生產、材料、機務等部門共同制訂出施工方案或泵送方案。最終方案應得到企業各部門的同意及施工單位的認可，以保證施工時的順利進行。

　　混凝土生產前對施工現場進行認真勘察，以確定施工方澆注混凝土前是否已具備澆注條件。并與施工方對車輛安排、泵的設置等問題進行交底。在生產前應對所有車輛、泵進行檢查、保養，使之保證連續工作。制定生產過程中出現突發情況的應急方案，包括車輛、泵、攪拌機出現故障的應急措施。對參加生產的有關人員進行安全交底、安全生產教育。合理安排車輛、設備、人員、材料的調度工作，以保證順利完成混凝土的生產任務，使施工方滿意。

　　4．4冬施、雨施及炎熱夏季施工中的質量管理

　　隨著建設規模的加大，建設周期的縮短，建設單位大多需要采取冬季施工。這就要求預拌混凝土生產企業進行冬期施工的技術儲備，在冬施前采取措施做好各項準備工作，以保證在冬施期間能夠正常生產，保證為施工單位提供合格的混凝土。

　　4．4．1、混凝土的冬期施工

　　一般城市或地區在冬施中主要采取綜合蓄熱法施工，即：摻外加劑的混凝土澆注后，利用原材料加熱及水泥水化熱的熱量，通過適當保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土溫度降到0℃或設計規定溫度前達到預期要求強度的施工方法。

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　　預拌混凝土生產企業為保證混凝土在澆筑后受凍之前，達到受凍臨界強度，應使用含早強和防凍的復合型外加劑，并保證一定的混凝土的出機溫度。為此，應做好如下準備工作：

　　做好原材料加熱工作：技術部門應根據熱工計算結果，提出所要求的水溫。一般采用蓄水罐熱交換方式加熱拌合水，必要時還可對砂、石等骨料進行加熱，一般采用熱床加熱方式或采用封閉式料倉存放的方式保證骨料的溫度。在冬施期間還要做好大氣溫度和混凝土出機強度及澆筑溫度的監測工作，隨時進行適當調整以保證混凝土符合入模溫度的要求。

　　在冬施前要做好冬施外加劑的選型工作，根據實際情況選擇適合的、質量可靠穩定的防凍劑。做好技術儲備以滿足混凝土的生產和保證質量。

　　4．4．2、雨季施工

　　特別需要注意的是砂含水率的變化，現在大多數攪拌站采用封閉式料倉，這對減少砂石含水變化影響混凝土質量是非常有好處的。雨季施工應加強砂石含水率的檢測工作，根據實際含水情況及時調整施工配合比，同時在混凝土澆注期間積極做好與施工單位的配合工作。

　　4．4．3、暑期施工

　　暑期施工的難點主要表現在混凝土坍落度的損失加大，造成泵送澆筑困難。如果因混凝土坍落度損失無法滿足澆注要求，可采用二次添加外加劑的方法，但要嚴格控制摻量，否則極易發生由于緩凝外加劑的摻量過大而造成混凝土不凝固現象。同時必須加強施工現場混凝土的質量控制，嚴禁任何隨意加水的行為。

5、機械設備管理

　　機械設備的價值主要在使用階段，這個階段是決定設備壽命周期長短的主要環節。任何機械設備都有一定的使用范圍和特定的使用條件，只有滿足了其使用范圍及條件，才能使設備有較長的使用壽命。預拌混凝土的生產、運輸、施工對預拌混凝土設備的使用都有一定的要求和規定，尤其是泵送混凝土，如果不正確掌握泵送技術，不了解泵送條件和使用范圍，必然導致泵送失敗。此外，攪拌樓（站）的計量要求，攪拌車的運送時間等等，都要求正確使用預拌混凝土設備，才能保證安全生產，并取得經濟效益。

　　預拌混凝土設備所處工作條件惡劣易產生故障隱患，如松動，磨損，漏泄等。這些設備的隱患如不及時處理，一方面不能正常工作，如混凝土密封件磨損后則泵送壓力會迅速下降，從而不能進行一定距離內的泵送；另一方面將導致嚴重事故，如“三車”的制動元件磨損后若不及時調整修復則有可能造成安全事故。做好機械設備的維修保養工作，認真貫徹設備管理十字作業方針即：清潔、潤滑、調整、緊固、防腐，及時處理發生的問題，防患于未然，提高機械的完好率，從而保證機械的正常發揮，生產的正常進行。

6、計算機信息管理系統

　　本中心集聚了一大批從事混凝土生產企業各方面管理的專家學者，并經過多年開發和不斷改進最終研制成功了，最具專業化，最具人性化的混凝土生產企業管理應用軟件。該軟件服務于混凝土攪拌站生產、經營、技術、材料、財務管理和勞動定額等各個方面的計算機信息管理系統，大大簡化了該行業各方面的管理程序，擺脫了繁瑣的勞動強度，將復雜的人為的失誤降到最低。 是該行業企業管理者不可不得的最好助手，是投資者理財的有效幫手。

　　該系統主要包括六大管理模塊：生產經營管理系統，生產調度管理系統，質量監督管理系統，試驗室管理系統，原材料管理系統，人員管理系統。在構建這六個管理模塊的基礎上，又產生了若干功能和子系統。其中包括以上管理的智能綜合查詢功能，如合同管理，客戶檔案管理等。

7、關于混凝土泵送施工要點

　　混凝土泵是指將攪拌好的混凝土輸送到工程部位上的一種專用設備,也是混凝土施工過程中最終端的動力設備.無論是深基礎,大體積,超遠程還是超高層建筑工程施工中是不可缺少的關鍵設備, 泵送技術水平的高低不僅僅是設備能力的體現,而是混凝土生產企業綜合經濟,技術水平的重要標志。

　　就設備而言:在當前混凝土泵送設備的技術性能,隨著混凝土行業的發展得到空前的提高,國際上最優秀的泵可以將混凝土垂直向上輸送到500多米高,水平距離可達幾公里.國內的許多專用設備生產廠家的產品,幾乎也可達到同樣的水平.所以根據工程項目的具體情況,選擇能夠滿足工程需要的泵送設備已不是一件難事.但是要合理的科學的選擇和購置,充分發揮混凝土泵最大能力和利用率,來滿足工程項目的需要,以使企業獲得最大的經濟利益,則不是一件容易的事.我們經常可以看到有些企業的老板,特別是原來國有企業的決策者,不惜花重金經常從國際上購置最大最先進的設備,(混凝土泵是目前最貴重的建筑機械,最貴重的車莫過于混凝土泵車)但始終甚至直到報廢都沒有機會真正發揮其作用。

　　混凝土泵送技術應考慮幾方面環節:

　　7．1. 現場勘察：

　　首先對所要施工的工程項目到現場進行勘察是十分必要的,根據工程項目和現場具體情況選擇泵機位置,因為混凝土泵送一般情況下要由遠而近便于收尾,泵機周邊場地應較寬闊便于攪拌車調動.作業周圍及上空有無障礙物,特別是帶電線路.

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　　7．2. 泵機安全：

　　對于基礎施工特別是深基礎施工,一定要嚴格執行所用泵機或泵車關于支泵的操作規程,因為泵機的種類不同所以自重不同,對地質情況及基礎深度和支泵安全距離都要有嚴格的要求.(也可參考起重機安全操作規程)但要特別注意春夏季節,因為初春有凍土層容易給人造成錯覺,夏季雨水多容易造成坍塌都對泵機構成威脅.對于高層泵送時泵機上方應搭設護頭棚,以防高空墜落及雨雪影響.

　　7．3. 泵管鋪設：

　　除了按照操作規程將泵機支穩外,泵管的鋪設,安裝及緊固也是十分重要的環節，以保證泵送施工中始終安全可靠.

　　7．3.1  對于較長距離的基礎或水平泵送,從泵機出口到混凝土工作面之間應考慮使用高壓管,對于高層建筑特別是超高層建筑應立管應全部使用高壓管,

　　7．3.2  對于深基礎和超高層泵送混凝土應考慮在管路上安裝止逆閥.深基礎安裝在管路垂直下方,而且下方彎管應帶有排氣孔,以防在泵機間歇時垂直管路中行成真空,再繼續工作時空氣在管路內巨大的壓力下將混凝土造成離稀行成堵塞.超高層止逆閥應按裝在泵機出口前端,以防止泵機間歇時垂直管路混凝土的自重作用在泵機上,造成再次起動困難甚至于毀壞泵機.

　　7．3.3  從泵機出口到混凝土工作面之間的管路鋪設一定要牢固可靠,以減輕泵機在工作過程中產生的巨大壓力使管路前后晃動,降低泵送效果甚至無法進行工作.管路固定在地面上常采用地錨拉纖的方法,在作業面水平鋪設時應用木方或鋼筋碼凳將管路架平緊固,且記不能將泵管固定在作業面鋼筋上,以防在泵送過程中造成鋼筋錯位.對于高層泵送管路固定,可考慮在工程結構上按裝予埋件或制作扁鐵抱箍的方法.

　　7．4. 泵送混凝土施工過程中16種常見故障分析;

　　7．4.1 混凝土在輸送管內流動分析,

　　混凝土的可泵性砼主要由水泥、砂、石、外加劑、水組成，形成無數大小不一、形狀各異、從Ф3.5cm到顯微鏡下才能看到的各種顆粒。經過攪拌之后由水泥漿介質將無數顆粒包裹并以小粒徑包裹大粒徑的形式連接起來，稱為水膜包裹和水膜連接狀態，在這種狀態之下才能形成流動的砼，這就是可泵性砼的存在形式。

　　在砼泵機械力作用下，經液壓系統的容積變化轉變成更大的機械動力。在這種強大動力的作用下，利用砼活塞在缸筒內徑向密封的推動力對砼產生擠壓，在這種被擠壓力的連續推動下 進入徑向密封的砼輸送管路。被擠壓的砼在輸送管內通過水膜的作用在顆粒之間產生潤滑的特性，經過變徑管候很快形成砼的各層次分布狀態，可分成4區域。

　　在泵送砼過程中輸送管內砼堵塞的根本原因是因為砼在輸送管內的局部、甚至大部分范圍的摩擦阻力（砼內部摩擦力和砼對管壁摩擦力）過大，破壞了砼原來在管內層次分布狀態。

　　7．4.2 堵管現象、原因及處理方法

　　7．4.2.1 混倉型堵管

　　1) 原因：由于石料儲備量超過倉位上限，當其進入砂倉時與砂混合，在攪拌樓投料時這些混合物作為砂的用量進入攪拌機，形成多顆粒砼，或由于整輸送車次砼配合比的改變使砼的可泵性被破壞。此時以砼骨料成分為主的中心層，內部摩擦力的增加導致管拐彎處的阻力加劇。由于這種阻力的形成和泵壓力的急劇上升以及沒能及時發現問題和采取減低流速措施，致使骨料擠破砼潤滑膜，直接劃動管壁，造成對管壁的摩擦而產生更大的阻力，破壞了砼在管內懸浮行走的自然規律而造成堵塞。

　　2) 處理方法：拆開輸送管的拐彎處，排除混倉砼，接上管路后泵以低排量高轉速操作，以反吸之正打五行程的方法反復數次，待壓力表進入正常跳動時即排除堵管。

　　7．4.2.2 管路瀉漿型堵管

　　1) 原因：由于砼輸送管路瀉漿導致砼在管內行走時潤滑膜部分被泄漏，經過瀉漿的砼在砼壓力推動及水膜的作用下，潤滑膜雖得到補償，但是中間層砼顆粒之間的摩擦系數增加，使阻力增加。這種阻力一旦破壞潤滑膜而直接與管壁劃動時，砼在輸送過程中將違反層流懸浮運動的客觀規律而造成堵管。管路漏漿原因：①輸送管的卡子沒有卡緊，密封圈損壞或根本沒加密封圈；②輸送管有漏洞；③接管時未用同型號直徑管口的鋼管。

　　2) 處理方法：找出漏漿原因進行正確處理。為保險起見遠距（平行超出200m、垂直超出150m、深基平管超出60m）泵送超出35分鐘時盡量打砂漿；近距時如砼可泵性很好則可以直接打砼。注意控制砼在管內的流速。

　　7．4.2.3 砼間歇超時型堵管

　　1) 原因：由于砼在管內間歇時間過長，砼內部水泥、附加劑的變化產生蒸發作用，水膜脫出，從管卡子的縫內往外滴水，表明砼已經開始初凝。當再泵送時，砼顆粒間的潤滑膜不能隨機械的推動力使砼內成分回到相應層次，在拐彎處阻力急劇增加，超出泵的最高壓力而堵管。

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　　2) 處理方法：如現場有條件應立即用1:1的砂漿連續將間歇超時砼頂出輸送管；如無條件打砂漿則必須立即用水刷泵，并按刷管要求以拐彎順序從泵到出口方向一一拆除，用泵頂出。當被頂出的砼已超過手的溫度就說明管內已經堵死。需注意超時間的間歇砼在管內處理時絕對不能強壓，以免管內繼續堵塞。

　　7．4.2.4 管路灰皮聚積型堵管

　　1) 原因：管內灰皮聚積是指上次打完砼后管壁沒有刷干凈而形成50mm左右厚的灰皮，在泵送壓力的作用下像剝羊皮一樣突然間沿輸送正方向一下子連續脫落，當砼碎片聚積到一定程度進入局部拐彎處突然卡住而造成堵管。一般長距離泵送時易出現此種現象，尤其在超高層泵送當中，從下90度彎頭到下平管方向從厚到薄形成60~5mm左右的殘存已凝固砼漿，這是由于上垂直管、超高管壁殘留灰漿順管壁聚積到下90度彎頭處所致。

　　2) 處理方法：①按要求提前檢查管路，發現問題后立即拆除處理；②要按超高層泵送流程工藝進行泵送（上垂直150m以上），并按預堵現象處理；③如已經堵塞則一定要反泵后再拆管，以免壓力傷人。

　　所謂預堵管現象，即泵送中壓力表有規律地從上線向下線變化，有節奏地隨泵的換向行程不斷跳動；在一定頻率情況下有抖動現象并超出20kg，說明已經出現聚積類型的預堵現象，應馬上按高層泵送流程中的要領操作，即可順利排除。

　　7．4.2.5 砼砂漿離析型堵管

　　1) 原因：在遠距平行、上垂直及深基礎泵送中，必須用砂漿先對砼輸送管進行潤滑，清除管內雜物，但砂漿離析后不但起不到這些作用，反而造成堵管。砂漿堵管比砼堵管更難處理，非常麻煩。

　　2) 處理方法：一旦砂漿離析型堵管，必須把存有離析砂漿的輸送管全部拆除，清理后重接。

　　7．4.2.6 砼離析型堵塞

　　砼離析即骨料與砂漿分離，將其放到靜動態容器內骨料不能浮在表面而是沉底，直接看到的是砂漿。實踐證明：坍落度23cm以上的離析型砼遠距泵送時很容易堵管，如上垂直泵送，隨著坍落度的增加砼在管內停歇時間將成倍減少，很容易產生砼離析型堵管。

　　1) 原因：砼中水份過大會造成細粉顆粒之間水膜過厚不能形成彼此之間的密切聯系，微細砂就不能被細粉顆粒包裹。細砂和中砂同樣得不到細粉量的包裹，骨粉之間及表面得不到水泥砂漿的全面覆蓋，從而使粗細骨料相應分開，造成嚴重泌水現象，在壓力作用下不能形成潤滑膜，必然要堵管。

　　2) 處理方法：①試驗證明，水灰比不能少于0.45，否則泵送阻力和紊流現象將在管內急劇增加。如水灰比為0.55～0.65同時具備合適的骨料、砂的級配和機械及管路的條件，一般都比較順利；②發現離析砼后絕對不能泵送，必須要求砼輸送車返回攪拌站，重新配料成為可泵性砼后才能泵送；③如已將離析砼放入料斗內則一定將其放掉并清除；④如進入管內使壓力表急劇上升并達到極限壓力的2/3，當上垂直泵送時立即反泵，借用上垂直管內砼的自重壓力返流特性將離析砼反吸回料斗。清除干凈后繼續泵送；當深基下垂直或平行遠距輸送時必須在適當位置拆開管路進行處理；⑤發生堵管后絕對不能用泵強頂，否則堵死部分的管路對砼產生軸向密封，將使砼內潤滑膜成分不斷向后返流而形成管路堵塞段的不斷增加，直堵至砼泵缸筒。

　　7．4.2.7 附加劑離析型堵管

　　1) 原因：由于增加砼流動性質的附加劑是干粉狀，超出使用量上限將造成砼的離析。如這種砼放在靜動容器內，不到5分鐘就產生嚴重泌水現象，砼表面出現一層氣泡，將鐵鍬平放在砼表面上立即被產生的泌水淹沒，在下垂直和平行輸送時砼運行不到40m就將堵塞，稍一停歇就被堵死，即造成拆除全部管重接的嚴重后果。一般分為局部堵管和全部堵塞兩種情況。

　　局部堵管：在砼攪拌過程中出現未攪拌開的附加劑大疙瘩，這種疙瘩狀的附加劑團被吸入管內，由于壓力的作用在管內局部段被打開并加劇溶解，使這段附加劑超量而形成砼局部離析。如砼的砂率稍低，在拐彎處的局部段一定會造成砼離析型堵管。

　　大部分或全部管堵塞：由于增加附加劑，在投料時就已超出使用上限造成砼離析，又因各崗位工作的失誤，使離析砼泵入管內造成砼輸送管嚴重堵塞。

　　2) 處理方法：①盡量不用粉質附加劑，以免出現上述類似堵管情況；②質量員必須檢查現場砼坍落度，泵工隨后觀察，一旦發現有氣泡、泌水情況就不能泵送，以免全盤失敗。

　　7．4.2.8 S型輸送管堵塞

　　1) 原因：鋪設砼輸送管時因地形復雜、異管短缺，出現1處或多處S型異管的接法而造成。

　　2) 處理方法：①立即拆掉彎形管，清除雜砼后變動管路，使彎頭與彎頭之間增設長≥3m的直管；②根據外溫、砼坍落度、管距等實地情況掌握好砼在輸送管內的流速，以免發生其它類型堵管。

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　　7．4.2.9 外溫極熱型堵管

　　1) 原因：大氣溫度在32~39℃以上時因太陽光直射，砼輸送管壁可達70℃以上，管內溫度可達73℃。由于這一外溫，使輸送管內砼極易出現水份蒸發，最敏感的當屬砼潤滑膜。潤滑膜形成初期水份被管壁熱量侵蝕，水份的熱量使被包裹的細粉量產生極快的蒸發作用而消失，砼內部層次的水份不斷補償又因蒸發作用而消失，導致砼內部產生超值阻力。因潤滑膜始終沒有順利形成而形成不了托浮力，砼中心層次在管內也產生不料懸浮運動。以上就是在外溫極熱情況下造成堵管的原因，因此，在極熱氣溫下進行遠距泵送，很容易出現潤滑膜失脫型、極熱坍落度損失型、附加劑局部離析型、空氣擠壓型、砼離析型等多種類型堵管。

　　2) 處理方法：遠距輸送砼時應按如下方法進行：①用草袋、布袋等能吸水的材料將被太陽光直射的管路包裹起來，15分鐘澆一次水，便于與外溫隔開；②泵送砼前不限量地將冷水泵入管內降溫；③打開泵的出口堵進海綿球，使管內水與砂漿隔開，以免造成砂漿離析型堵管；④打砂漿時要用大排量、快流速，以便帶走不合適的熱量及雜物；⑤必須用可泵性砼；⑥輸送管內砼的停歇時間不得超出30分鐘；⑦按遠距輸送方式掌握好砼在管內流速；⑧遇初堵情況時絕對不能強頂；⑨盡量保持泵送連續性，使外溫造成的管溫能及時降溫。

　　7．4.2.10 外溫極冷型堵管

　　1) 原因：冬季外溫在－12~15℃或更低時為極冷外溫情況下進行砼泵送，因為水泥顆粒表面水膜超出防凍劑作用范圍，在一定時間里被凍成結晶狀態，細粉量成分顆粒之間失去水膜的潤滑作用而不能形成潤滑膜層次，砼在管內也就不存在懸浮流動狀態，因此極易造成砼潤滑膜失脫型堵管。尤其開始打砂漿時常出現堵管現象，這與極熱外溫情況下堵管相似，但原理相反，因此在極冷外溫情況下進行砼泵送，尤其遠距泵送是很講究泵送砼的手法的。

　　2) 處理方法：①操作時注意掌握砼在管內的流速，砼在管內停歇不能超過30分鐘，盡量保持泵送連續性；②打水泥漿（別打水）以后才能打砂漿，在泵送可泵性砼。拌水泥漿中水泥的用量一般是垂直泵送50m用2袋水泥100kg，每增加垂直30m再增1袋水泥；③泵送砼砂漿時要以前出口見砂漿為準，以最大泵送流量進行，以快制勝可使管壁溫度與砼溫度盡快適應（泵可吸入砼溫度12℃以上）；④絕對保證落實砼輸送管的保溫措施；⑤鋪設管路時上垂直的下90度彎頭底部要高于泵出口0.5m，以防刷管時下平管存水結冰造成下次工作的困難。

　　7．4.2.11 空氣擠壓型堵管

　　1) 原因：泵送砼時由于泵料斗內砼被打空，缸筒大量吸入空氣，導致砼輸送管內也進入空氣，當砼再次泵送時空氣被砼擠壓產生熱量，破壞了水膜的砼潤滑膜中的作用，也破壞了其它層次的位置而產生紊流現象。

　　2) 處理方法：①及時進行減速操作，將空氣帶到輸送管的出口處，否則會造成砼組織內部層次顆粒間的摩擦而產生阻力，造成堵管；②拆開堵管，這時會產生氣體和砂漿一起噴出的現象，有時還出現突然放泡現象，聲音很響，砼被打出很遠。

　　7．4.2.12 管徑變異型堵管

　　1)原因：不分新管舊管，混雜鋪設管路造成砼輸送管內壁凹凸不平，內徑的徑向尺寸懸殊太大，使砼在輸送管內初建的潤滑膜在凹凸不平的情況下運動。砼的各層次由于壓力在凹凸管路上的變化而變化，尤其接口臺階處變形大，使砼中帶有小骨料層次不斷侵入砼潤滑膜劃動管壁，使砼內部的摩擦阻力增大。在這種狀態下平行中距或遠距輸送砼，必然會出現大的紊流現象而造成堵塞。

　　2) 處理方法：①鋪設管路時要區分開被磨損舊管與新管，掌握好從泵送的方向按順序先接新管后接舊管；②接管時卡子要卡緊，密封圈要起作用，不能松動；③如發現堵管原因，要拆除管路重新按先新后舊的原則鋪設，否則堵管現象將不斷發生。

　　7．4.2.13 異物吸入型堵塞

　　1) 原因：在變徑管內或彎頭處出現異物，有長形異物，如鋼筋、鐵管、鐵絲等掉入料斗后被吸入，一般都堵在輸送管的第一個彎頭；變徑管堵塞一般是大于泵輸送管直徑的石頭進入變徑管。這種堵管現象由于離泵很近，一般反吸動作后正打次數是一樣的。

　　2) 處理方法：①必須在砼泵料斗上方加設鐵篦子，網眼60mm×60mm即可；③堵塞后一定不要強頂，拆除最小接口和對應接口，將石頭等異物清除即可，接管后繼續打砼。

　　7．4.2.14 骨料超大型堵管

　　1) 原因：砼骨料內有粒徑3.5cm、總量超出12%以上的石頭就會出現骨料超大型砼輸送管的堵塞現象，尤其輸送管運距在80m以上時，3.5cm粒徑骨料用量越大則堵管可能性越頻繁。其原因是砼在管內行走中大骨料相距太近，不能分布很均而造成沖撞形成摩擦阻力，破壞了砼潤滑膜的托浮力而發生堵塞現象。如再進行多次泵的頂壓動作，管卡處將出現滴水，這說明管內砼已從初堵的情況變成在管內堵死之程度。這種頻繁的堵管現象將反復在彎管前位置出現，尤其在第二、三、四彎頭處反復性更大。

　　2) 處理方法：必須將大骨料（3~3.5cm）配制在骨料總用石量的10%以內，含砂率為42%～43%，相應提高細粉量，坍落度在18~20cm時砼在輸送管中才能順利流動。

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　　7．4.2.15 流量失控型堵管

　　1) 原因：從砼的吸入口至出口整個管路都在地面平行鋪設，由于重力作用砼的中間層次總有一種指向地面方向的徑向力而又被砼潤滑膜托浮力屈服，當這種力增強時砼輸送管的徑向靠地面一側內壁就易被砼中骨料棱角劃動而產生阻力。如砼泵突然加速，流量加大，因整體管路2/3運距不適應這種突變而造成砼分層流動狀態的變化，使大骨料層次顆粒間造成沖撞摩擦破壞了懸浮運行的自然規律而造成堵管。這種情況對平行近距輸送砼，感覺不到砼在彎頭處產生的紊流現象，對砼泵的再啟動、強泵送沒影響；但在長距離（200m）以上時如泵料斗內砼的存量在下限而突然減速或停頓，砼泵的擠壓傳遞推動力在彎管處造成傳遞壓力的反彈而出現紊流。這種紊流現象促成骨料沉下力的產生而頗壞了砼分層流動狀態，引起再泵送的困難而堵管。

　　2) 處理方法：①平行輸送管遠距離泵送時正確掌握砼在管內的流速是關鍵；②泵送開始時必須打水泥漿，以每50m運距增加1袋水泥拌漿為標準，決不能直接打砂漿；③在極冷、極熱外溫條件下作好輸送管的保溫工作；④泵送開始時起步要慢，逐漸加速，加減速均應平穩；⑤盡量保持連續性泵送，停歇時間不得超出15分鐘。

　　7．4.2.16 坍落度過大或過小型堵管

　　1) 原因：①砼坍落度過小（8cm）以下時砼泵壓力表將顯示出每一個行程都有明顯增加，隨時出現堵管的可能，在中距以上時將無法泵送。因為被吸入時非常困難，吸入量少，容積效率低并進入空氣，摩擦阻力極大，流速不均，出口處出現一段段的砼柱狀并摻雜著熱氣，常出現放炮現象，這是因為管內運動砼中潤滑膜成分顆粒被水膜包裹時其水膜太薄，使潤滑膜在砼內部及其管內壁的潤滑作用很低所造成；②砼坍落度過大（23~25cm）時近距輸送可以，但在管內稍加停歇就會出現堵管，這是因為砼已經接近離析狀態，如中距、遠距輸送泵送將無法進行；在平行中距100m以上泵送時將出現流量失控型及砼離析型堵管，這是因為砼坍落度過大時容易出現彎頭處骨料的紊流現象，泵的推動力無法屈服這種紊流阻力而出現骨料沖撞擠壓和劃動管壁，造成堆積而堵管；在上下垂直泵送時則垂直下90度彎頭很容易出現骨料堆積，稍加停頓就會在壓力作用下產生嚴重泌水而堵管。

　　2) 處理方法：控制砼合適的坍落度。

　　7．4.3 小結