4月28日上午，武廣客運專線無砟軌道道床板混凝土澆注施工在中鐵一局先行段開始。據了解，這是武廣客專全線無砟軌道兩個先行段第一家進行道床混凝土澆筑施工的。由此，標志著武廣客運專線無砟軌道施工正式全面展開。

　　參加無砟軌道施工技術培訓的中國中鐵系統的所有人員現場接受了實做培訓。

　　鑒于武廣客專無砟軌道施工技術在國內尚無先例，而且技術要求非常嚴格，縱橫向平面的誤差在1毫米。因此，武廣公司要求必須先進行培訓才能施工。

　　中鐵一局無砟軌道施工技術準備從今年1月31日由無砟軌道項目隊在天福路梁場無砟軌道模擬試驗段開始。在全體參建員工近2個月的共同努力下，不僅對雷達2000型無砟軌道施工工藝、工法已基本掌握，并總結出寶貴的第一手現場資料。模擬試驗段的工作得到了鐵道部和武廣公司有關領導、專家的高度贊揚

　　無砟軌道項目隊依靠模擬試驗段施工中總結出來的經驗，精心組織、科學施工，于3月20日開始正式上線進行無砟軌道先行段施工作業準備。截止4月10日，項目隊已按照武廣公司要求完成了173米路基支承層鋪設，為德國專家現場培訓工作做好了準備。
4月14日起，德國專家在進行了無砟軌道理論培訓后，到無砟軌道先行段開始對中國中鐵系統參建武廣客專各單位無砟軌道施工技術人員進行現場培訓。德國專家按照施工圖紙和規范對無砟軌道的設計、施工、測量和支承層、工具軌鋪設技術進行了詳細講解和培訓。

　　經過德國專家手把手的培訓、指導和全體施工技術人員的刻苦鉆研，中國中鐵系統受訓人員從澆注路基支承層混凝土、橋梁保護層和凸臺施工到軌枕、工具軌、鋼筋等施工材料的準備，從鋪設中間層、鋪設縱向底層鋼筋到布枕、組裝軌排、安裝螺桿調整器底板、粗調軌排、綁扎鋼筋、接地焊接、安裝縱橫向模板、精調軌排，軌排固定到澆注道床板混凝土等無砟軌道施工施工工藝、工序、工法得到了全面的掌握。

　　今天的無砟軌道先行段道床板混凝土澆注，既是對培訓工作的總結和檢驗，也是無砟軌道道床板施工技術完成了從理論到實做的轉換，為中鐵一局武廣客專無砟軌道施工奠定了堅實的基礎，也標志著中鐵一局武廣客專施工技術再次獲得突破。

　　在道床板混凝土澆注現場，德國專家指導了整個50米長、35立方米混凝土澆注全過程的施工。

1，道床板混凝土澆注前再次進行精調

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2，混凝土澆筑前進行各種檢測

3，混凝土澆注機進行作業。

4，道床板混凝土澆注現場

5，清洗道床。

6，德國專家現場檢查

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7，混凝土澆筑后清洗軌枕。

8，進行道床混凝土收面。