廣深港高速鐵路香港段明年動工
香港特區政府運輸及房屋局長鄭汝樺昨天宣布，行政會議已通過興建連接香港、深圳及廣州的高速鐵路，香港段明年動工，最快2014年通車。政府將會出資395億港元，交由港鐵興建，并批出50年服務經營權，向港鐵收取服務費。
據中國工程機械信息網了解，廣深港高鐵全長142公里，將接駁興建中的國家高速鐵路網絡，包括京廣客運專線和杭福深客運專線，香港段興建工程預計會在2009年展開，2014至2015年完成。
鄭汝樺昨天表示，廣深港高速鐵路以專用隧道方式興建，香港段全長26公里，由西九龍總站開始，經福田、龍華和虎門，直達石壁新廣州站，行車速度可高達每小時200公里，全程只需48分鐘，比現時粵港直通車使用東鐵路軌的車速快一倍。乘客日后亦可轉乘內地高鐵，往上海只需8小時，至北京亦只需10小時，比現時約可節省逾半時間。
港方唯一的車站設于西九龍文化區旁，毗鄰機鐵九龍站及正在興建的九龍南線九龍西站。鄭解釋，將總站設于西九龍，目的在于將西九龍發展為主要的鐵路樞紐，并通過現有鐵路與中環心臟地帶緊密相連，配合九龍站新的商業發展，將西九龍打造為重要的商業中心及鐵路樞紐。
鄭汝樺稱，將鐵路融入西九龍文化區，可凸顯文化區作為區域文化樞紐的地位，有助增加來港參與藝術文化及旅游活動的人次。但鐵路不會占用西九龍面積，亦會進行避震及保護工程，減輕對西九龍及鄰近住宅的影響。
預計廣深港高鐵于2020年每日可接載10萬名乘客，至2030年更可達12萬人次。鄭汝樺估計，新鐵路初期每日最少有10班對開列車，預料有37%屬于新客。以節省的交通時間估算，鐵路運作所帶來的經濟效益在50年內可達830億元，經濟內部回報率為約9%。鄭汝樺補充，新鐵路項目在建造期間可創造5000個職位，而營運期間則可創造1萬多個職位。
鄭汝樺表示，鐵路對鞏固香港作為華南交通樞紐有很大作用，鐵路可接駁國家鐵路網，令香港成為鐵路網的南大門。
鄭汝樺指出，鐵路香港段會采用服務經營權模式，批予港鐵營運，因此無需將鐵路上蓋發展權批予港鐵，日后鐵路月臺會伸延至西九龍文化藝區，以促進文化旅游和文化交流。
港大專業進修學院運輸物流中心副總監梁剛銳歡迎政府興建新鐵路。他表示，內地各主要城市，將陸續以高速鐵路連接，香港要保持金融中心地位，高速鐵路連接內地是不可缺少。
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