深圳地鐵2號線將延至羅湖新秀村
深圳地鐵２號線東延線西起世界之窗北端，東至羅湖新秀村，線路長約２０．６５公里，均為地下線，設車站１７座。其中，換乘站７座，分別為安托山站（與７號線換乘）、景田北站（與９號線換乘）、福田站（與３號線、穗莞深城際線、廣深港客運專線換乘）、市民中心站（與４號線換乘）、崗廈北站（與１６號線換乘）、大劇院站（與１號線換乘）、黃貝嶺站（與５號線換乘）。
地鐵２號線在福田區范圍內共設１２個站點，分別為深康站、安托山站、僑香站、香蜜湖北站、香梅北站、景田北站、蓮花山西站、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強路站、振華路站。
施工安全有保證
根據深圳市地鐵２號線施工設計方案，地鐵２號線僑香站臨時施工圍擋占用港中旅國際公館２１０平方米綠化及公共用地。業主提出，車站主體結構距離該小區２４棟東北角外墻的距離僅有４．８８米，施工是否會影響２４棟高層建筑的基礎和主體結構的安全，設計方案是否符合要求？
地鐵公司稱，僑香站基坑深度約１６米，基坑邊線與２４棟地下室外輪廓距離最近處為４．８８米。根據國家、廣東省及深圳市的有關規定，本站為一級基坑，嚴格按照相關規定進行了設計。僑香站的設計采用鉆孔樁圍護結構，圍護結構內加三道內支撐，基坑開挖后進行車站主體結構施工，然后回填并恢復地面原狀。這是國內外地鐵普遍采用的成熟的施工方法，該方法可以保證車站臨近建筑物的安全。
列車噪音低于１５分貝
港中旅國際公館的業主還提出，僑香站距該小區２３、２４棟住宅樓很近，同時還在該區域設計了多個排風亭、出入口、盾構吊出井等設施，其施工期的噪音，地鐵運行后的噪音、粉塵、排廢氣所造成的環境污染，是否會給小區業主的生活造成嚴重影響？設計單位表示，風亭、出入口均設在市政道路人行道上，而不在小區紅線內。盾構吊出井為隧道施工時的臨時設施，完工后回填，對地面無任何影響，同時，《深圳地鐵２號線東延線工程環境影響報告書》已通過國家環保總局批復。
而就僑香站而言，周邊的功能區屬于４類，噪音與污染主要來自馬路交通，受僑香路與農園路交通噪聲影響，國際公館二期小區晝間噪聲為７２．７分貝夜間為６３．５分貝。地鐵風亭噪聲設計值為５５分貝，小于交通噪聲。同時，將在地鐵站內采用低噪音風機，還將設置兩米長的消聲器，列車進站時速不超過４５公里，因此，運營期間，外部聽到的噪音會低于１５分貝。
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