醞釀多年的中山陵內環路北線道路方案終于敲定。昨日，7.6公里長的紫金山北側環山路規劃方案開始公示。該段道路西起富貴山隧道南出口，沿紫金山腳蜿蜒而去，東至鐘山(鐘山博客,鐘山新聞,鐘山說吧)電器廠南側與環陵路相接。這段規劃道路建成后，市民可以駕車貼著紫金山遛一圈。

三條路繞紫金山一圈

　　沿紫金山一圈的風景區內環道路，其實是由三段道路組成的，第一段是3.7公里的環陵路，這段道路南起于仙林大道最西端，止于玄武大道陽光聚寶山莊（查看地圖）小區門口。環陵路原本是紫金山內的一條老旅游道路，道路原來的寬度只有9米左右，2005年9月份經過拓寬改造之后，道路路幅達到26米。

　　第二段道路是10.8公里長的內環路南線道路。這段道路西起于太平門，從明孝陵、梅花谷、體育學院附近穿過，與環陵路相交于馬群立交橋西北角。這段道路也是在龍脖子路等老道路基礎上，于2005年改造而成。這段道路的建設也分了兩段，2005年建成的南線道路從太平門到靈谷寺路附近受阻而止。開車的市民只有從靈谷寺路進入陵東路，由陵東路進入環陵路。2007年年底，南線道路基本建成，成為市民進入紫金山的主要道路之一。

　　第三段道路便是昨日起正式公示的內環北線道路，道路規劃長度為7.6公里，道路寬度為9米左右，為雙向兩車道。該段道路西起富貴山隧道南出口，與內環路南線相接，沿紫金山北側山腳而去，東至鐘山電器廠南側與環陵路相接。目前紫金山北側承擔起“環繞”紫金山交通功能的道路是玄武大道和板倉街，內環路北線建成通車之后，這兩條道路上的車輛有望減少。

北線道路醞釀了兩年

　　內環路北線道路的修建，經過了近兩年的醞釀打磨。記者曾經數次參加北線道路的相關啟動、評審活動。

　　2005年中山陵園風景區內環路南線道路基本建成之后，北線道路的建設就被提上議事日程。2007年4月，南京市建委批準了北線道路的工程立項。經過多輪修改、完善，2007年7月規劃方案通過專家咨詢會評審。今年1月，南京市環保局批復了北線道路建設工程的環境影響報告。2月，江蘇省建設廳批復了北線道路的項目選址及規劃方案，原則同意項目選線及道路設計方案。

將建415米隧道

　　7.6公里長的北線道路的具體走向是：從太平門路向北跨越人行棧道，緊鄰北安門街從常遇春墓西側經過，向北經新世界花園（查看地圖）圍墻東側而過，連接電影機械廠內現有的道路，然后向東至苗圃，隨后沿83403部隊的地界北側，以隧道形式向東經過415米后出地，從水庫南側由東向北，接櫻駝村登山道路，向北至板倉街東側，跨越蔣王廟溝后，向東至王家灣水庫北側，經過南航四站、軍民友誼水庫后，抵達環陵路。道路為雙向兩車道，設計車速是20公里/小時?？紤]到是景區道路，道路一側還設置了1.5米寬的人行道。

　　這條道路的建設，如何做到不毀林是一大挑戰。據介紹，北線道路的規劃提出了對珍稀植物、名貴觀賞樹木的保護，盡可能避開林高林密地帶。部分避讓不開的路段，則在道路中央設置分隔帶，以達到保護樹木的目的。