昨天，記者從揚州公路部門了解到，今年我市將繼續加大國省干線公路建設和改造力度，全年投資將達到6.79億元，其中建設重點將放在建設332省道寶應退水閘至京滬高速段、新建淮江公路237省道寶應段、333省道曹儀公路改造三個項目上。與此同時，完成去年建成通車的233省道安大公路三垛以南段、244省道揚天公路儀征段、336省道海都段江都立交至景家莊段三個項目的掃尾工作，確保干線公路建設優良率達到95%以上，全面搭 建市域環路新框架。

　　新建332省道金寶南線

　　332省道金寶南線寶應段全長9.5公里（含一座運河特大橋），其中運東段4.5公里，運西段５公里。線路起點為金湖與寶應交界處的寶應退水閘，沿大汕子隔堤北側向東，跨京杭運河及237省道后，接京滬高速界首互通。項目建設標準為一級公路，路基寬度24．5米，雙向四車道，總投資約4億元。

　　據了解，由于該路段要跨經高寶湖濕地，穿越京杭大運河，需建一座特大橋，該工程技術復雜，實施難度很大。目前，該項目的施工圖設計和咨詢等前期工作已基本完成,全部工程將于2009年底完成。今年計劃完成投資1億元。

　　再造一條淮江公路

　　據了解，237省道是縱貫我省中部地區的干線公路，與京滬高速一起共同構成了一條南北向公路運輸通道。現有二級路路況等級低、街道化嚴重，已經不能適應交通量增長需求。公路部門介紹，對其進行擴建有利于完善區域干線公路網，分流京滬高速公路過境和區間交通，對加強蘇中、蘇北地區的交通經濟聯系，適應沿線城市發展需求，促進沿線經濟社會發展將有重要意義。

　　根據省交通廳批復，新淮江公路揚州段采取改線新建方案，路線起于揚州與淮安交界向南，經寶應縣城東側，繼續沿京滬高速西側布設線位，至界首鎮向南，沿500kv高壓線西側布設線位，向南經邵伯鎮淥洋湖村連接江都張正路，以新S336作為路線終點。路線全長約119.13公里，按一級公路標準建設，一般路段設計車速為100公里/小時，城鎮段車速為80公里/小時，雙向四車道，路基全寬26米，該項目概算總投資30.45億元。

　　對此，省交通廳按800萬元/公里定額補助，其余經費由地方自籌。考慮建設條件和資金籌措問題，該項目建設期將從今年開始，至2012年建成通車。目前，新淮江公路揚州段工程可行性研究已基本結束，寶應和江都段將于年內開工建設。

　　升級改造333省道曹儀公路

　　333省道曹儀線（又名高興東公路）是里下河地區腹地走廊帶內唯一的一條東西向干線公路。目前，老路技術標準較低，特別是高郵湖西漫水公路因泄洪原因，每年都要有幾個月的漫水期，已不能滿足地方經濟發展的需要，迫切需要對該段道路進行改造。

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　　新改造的曹儀公路路線全長115公里，其中高郵段69公里，儀征段46公里，起于高郵與興化交界處，沿北澄子河向西利用11.9公里舊333省道，至三垛鎮后折向南利用約5.52公里的安大公路，至漢留鎮北部轉向西延伸，上跨京滬高速公路、京杭運河、新民灘，從郭集鎮北側經過后，儀征段基本沿老路跨越寧啟鐵路后改線，與儀征港相連接。該路等級為一級，高郵段設計車速為100公里/小時，利用安大公路段和儀征段設計車速為80公里/小時。工程投資估算為24.9億元，其中高郵段18.37億元，儀征段6.57億元，由省交通廳定額補助，其余經費地方自籌。計劃于今年開工建設，至2012年建成通車。

　　三工程已列入省“十一五”項目

　　據市交通局副局長江國勤介紹，今年將開工建設的金寶南線、新淮江公路以及曹郵儀路，對于構建江蘇全省大交通框架意義重大，省交通廳對這些項目非常重視，已將其升級改造列入“十一五”江蘇省干線公路建設計劃項目。同時，這些項目對于我市進一步加快基礎設施建設，形成以一級公路為主的快速公路網絡，全面搭建起轄區市域環路新框架，深入推進沿江沿河聯動開發，也具有極其重要的意義。