京珠復線有望2010年前動工
京珠北高速因天氣原因大塞車，京珠復線的建設再成熱議話題。昨天記者從交通部門獨家獲悉，廣(州)樂(昌)高速公路(即京珠復線)已獲省政府批準，目前省交通廳已委托相關部門開展項目可行性研究工作，力爭在今年5月底前完成，最快將于“十一五”期末(即2010年前)開工建設。
5月底前完成可行性報告
據了解，廣樂高速原不是我省高速公路網的規劃項目。今年8月，清遠、韶關市政府聯合請求將廣州至樂昌高速公路項目納入省“十一五”交通規劃并上報省政府。10月，省交通廳上報省府辦公廳。11月，省政府批復同意廣樂高速公路項目納入省“十一五”規劃，由省交通廳委托有資質的審計單位開展項目可行性研究工作。目前，省交通廳已委托中國公路工程咨詢集團有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司聯合開展項目可行性研究工作。省交通廳表示，將繼續抓緊跟蹤落實該項目的前期工作，力爭在2008年5月底前完成可行性研究報告編制工作。
京珠北高速不堪重負
據了解，今年春運期間，京珠北高速遭受罕見的寒冷天氣，不僅部分高寒橋面結冰，且有相當一部分路面也結了厚冰，造成大量車輛和司乘人員滯留，對春運工作造成嚴重影響。如何解決車流量大、受雨霧結冰天氣影響多的問題再次引起社會廣泛關注。據悉，京珠高速公路是連接我國南北公路的運輸大動脈之一。隨著近年廣東經濟的快速發展，南下北上車流量也急速增加。據韶關交警部門掌握的數字顯示，京珠北高速設計容納車流量為每天2萬輛，但在開通第一年，日平均車流量就已經超過了2萬輛。而在2006年春運期間車流量再創歷史新高，韶關段的單日總車流量達7.5萬輛。龐大的車流量已嚴重超過京珠北高速的設計容量，令高速公路不堪重負，也導致了大大小小的交通事故和堵塞事故的發生。同時，京珠北高速要通過石灰巖高寒山區，部分橋面極易在寒冷天氣下結冰，需要交警部門進行交通管制進行車輛分流，韶關段已成為京珠高速公路的瓶頸路段。
規劃路況比京珠高速好
據透露，由于目前正在進行可行性研究工作，京珠復線(廣樂高速)的具體走向尚不確定。但據知情人士表示，未來建設的京珠復線將途經韶關清遠，與廣州相連，北邊在樂昌市坪石鎮接湖南的衡陽至臨武高速，規劃線路全長約260公里，雙向六車道，路況比現京珠高速要好，整個工程控制在海拔600米以下，彎度半徑全部大于1000米，設計時速為120公里。該高速公路建成后，可為京珠高速公路承擔起車流過大時或是發生交通事故、遭遇惡劣天氣時的分流任務，從而徹底解決京珠高速廣東韶關段因大霧、結冰路段及長坡路段造成的事故多發、塞車等問題。
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