近日，北京市建委發布《北京市“十一五”時期散裝水泥發展規劃》，規劃指出“十五”期間，北京市形成了涵蓋散裝水泥生產、儲存、運輸、使用和信息管理的散裝水泥產業鏈體系，率先在全國完成了水泥產業結構調整的任務，徹底結束了本市機立窯水泥生產的歷史，建立了一批新型干法水泥生產企業，加快了水泥產業結構調整的步伐。雖然預拌砂漿已取得突破性進展，但由于價格、觀念、系統配套等諸多因素的影響，在本市全面推廣預拌砂漿仍然存在著較大的困難，是“十一五”期間重點解決的問題之一。

　　鑒于此，筆者日前來到了一家利用廢鋼渣生產干拌砂漿生產企業——北京特首預拌砂漿公司，采訪了特首公司王建偉總經理。

　　坐落在西五環的特首公司，從遠處看，泛黃的“山丘”高低不平，讓人不明所以。到了近處才發現，這些形似“山丘”的堆積物原來是首鋼集團煉鋼時遺留下的一堆堆鋼渣。經過多年的填埋產生的廢氣污染，讓附近居民“談渣色變”。為改善區域大氣環境，按照市政府總體規劃首鋼開始外遷，但遺留下的鋼渣卻無法移動。在這種情況下，王建偉和他的合作伙伴提出把廢棄的鋼渣“變廢為寶”——用廢舊鋼渣生產水泥。在政府主管部門的支持下，經過兩年多努力，多項產品申請專利，由此走上了自主創新的新路子。

利用廢鋼渣年生產水泥三十余萬噸

　　王建偉是個大忙人，自從他利用廢鋼渣研究開發水泥的消息傳出后，來自世界各地的環保專家及學者紛紛慕名而來，最集中的問題就是如何將廢舊鋼渣成為水泥的原材料？據王建偉介紹，只有攻克鋼渣打磨成粉這一道難關，才能使鋼渣變成水泥原材料。經過兩年多研發，從實驗室到施工現場，上千次的實驗，王建偉和他的同伴最終研制出了“冠量破磨機”，完成了鋼渣的初加工。通過操作該機器可以把鋼渣打磨成符合生產干粉沙漿水泥標準的原材料。鋼渣的首要問題解決了，其他問題便迎刃而解，2006年即實現了年生產預拌砂漿36萬噸的業績。

　　王建偉還介紹說，預拌砂漿是將水泥、砂、礦物粉、保水增稠添加劑等在干燥狀態下預混，并以干粉料開工包裝的一類砂漿。在工程施工時，只需加水拌合即可使用。在國際上，預拌砂漿早已廣泛應用于德國、奧地利、芬蘭等國家建筑市場。

　　據了解，與施工現場配置砂漿的傳統工藝相比，預拌砂漿具備品質穩定、速凝快及耐久性強等特點，備受現場施工者的青睞。而目前施工現場配置的砂漿，無論是砌筑砂漿、抹面砂漿，還是地面找平砂漿，質量均不穩定、強度達不到相關標準要求、甚至質量低劣，成為建筑工地質量的通病。此外，預拌砂漿采用工業化生產，對原材料和配比進行嚴格控制，強度比一般砂漿高2倍，并在施工工地現場攪拌避免了不必要的浪費。同時，一般砂漿凝固時間為28天，而預拌砂漿卻僅為7天。

產業一條龍模式

　　在特首公司一眼就能看到，工廠內預拌砂漿罐車及成品袋裝水泥擺放整齊。走到近處還會發現，這里的預拌砂漿罐車與建筑工地出入的預拌砂漿罐車有著很大的不同。據工作人員介紹，這種能承載15噸水泥的罐車也是他們自主研發的產品，與普通預拌砂漿罐車相比，操作更加簡單，并增加了攪拌功能、水箱、操作面板等功能，只需輕輕點擊按鍵即可操作。“外觀上更像一輛密封改裝車。”工作人員如是說。

　　在生產車間，工作人員詳細描述了從生產干拌砂漿到施工現場的整個流程：鋼渣由皮帶傳輸進入烘干程序→傳輸入冠量破磨機→進入中央調配區；與此同時，砂、礦物粉、添加劑按相關比例調配進入中央調配區，中央調配區再與鋼渣調配進行烘干等技術處理，完成后直接輸入管道進入罐車，直抵工地現場，實現了水泥生產、儲存、物流、使用整個產業一條龍模式。

　　王建偉和他的伙伴們早在1997年就進入建筑市場的生產與研發領域，并時刻關注北京建筑市場水泥發展的各個環節。雖然預拌砂漿優勢明顯，但是在市場上推廣卻很困難。由于工廠化生產預拌砂漿成本要高于小型企業生產的水泥，加這資金周轉緊張等因素，這些都成為制約預拌砂漿推廣的瓶頸。從全國建筑市場來說，上海市建筑用散裝水泥的管理要相對嚴格，準入門檻很高。北京市對散裝水泥的管理力度也在不斷加大，在推廣預拌砂漿新產品上，“十五”期間，政府相關部門曾召開了多次座談會，多次來到特首等企業進行調研，并著力解決企業的實際困難。尤其是發布《北京市“十一五”時期散裝水泥發展規劃》，將預拌砂漿推廣問題列入了政府工作范圍。對于新型企業而言，可以說是機遇與挑戰并存。