年旅客吞吐量達4000萬人次的浦東第二航站樓的建設過程嚴格遵守了“綠色、節能、環保和以人為本”的建筑標準，包括第二航站樓在內的浦東機場二期工程投入使用后，預計全年可節電1.3億度，比一期工程節能23%以上。

　　多建些草坪、多種些樹就是綠色建筑嗎？綠色建筑就是高投入建筑嗎？目前有些開發商所稱的綠色建筑是真正的綠色建筑嗎？針對眾人關心的這些熱點話題，建設部有關負責人在近日舉行的“貫徹節約能源法，推動建筑節能和綠色建筑”新聞記者見面會上，給出了相關答案，并就綠色建筑進行了全面詮釋。

綠色建筑認識上存在誤區

　　“要開展綠色建筑工作，首先要明確綠色建筑的概念，這樣才能夠做到有的放矢，避免多走彎路。”建設部科技司副司長武涌說，有些人認為多建些草坪，多種些樹就是綠色建筑，也有些人認為綠色建筑需要的是高投入，高智能化，其實這些認識都進入了誤區。　　武涌解釋說，從概念上來講，綠色建筑主要包含了三點，一是節能，這個節能是廣義上的，包含了節能、節地、節水、節材，主要是強調減少各種資源的浪費；二是保護環境，強調的是減少環境污染，減少二氧化碳排放；三就是滿足人們使用上的要求，為人們提供“健康”、“適用”和“高效”的使用空間。只有做到了以上三點，才可稱之為綠色建筑。　　對于目前市場上有些開發商已經打出的綠色建筑旗號，建設部有關負責人表示，對于目前已有的所謂的綠色建筑，建設部原則上是不予承認的。這些建筑的開發商、業主可以申請綠色建筑評價標識，經過評估認證，對于確實達到綠色建筑等級者，可以頒發證書和標志；對于達不到綠色建筑等級者，將不得冠以綠色建筑評價標識。　　這位負責人告訴記者，為規范綠色建筑評價工作，引導綠色建筑健康發展，建設部日前發布了《綠色建筑評價標識管理辦法》及《綠色建筑評價技術細則》，正式啟動了我國綠色建筑評價工作。據介紹，該辦法明確了綠色建筑評價標識的含義、適用條件、申請原則、工作原則等。規定了綠色建筑等級由低至高分為一星級、二星級和三星級；審定的項目由建設部發布，并頒發證書和標志；綠色建筑評價標識的組織實施等日常管理工作由建設部委托建設部科技發展促進中心負責。

綠色建筑熱潮方興未艾

　　綠色建筑作為一種能夠顯著提高能源效率和減少能源消耗的方法，是解決中國能源短缺的一個重要方案。　　統計數字顯示，在我國，建筑能耗占全社會總能耗的30%左右。在我國現有的400多億平方米建筑中，90%以上為高耗能建筑；在新建的幾十億平方米建筑中，80%以上仍為高能耗建筑，它們的單位建筑面積采暖能耗，相當于氣候條件相近的發達國家節能建筑的二至三倍。　　北京建筑設計研究院的一位專家告訴記者：“這一組數字說明，推動建筑節能，大力發展綠色建筑已刻不容緩。”記者了解到，一股建筑節能減排和綠色建筑發展熱潮正在興起。為推廣綠色建筑，2006年5月，中國首次制定中長期戰略發展規劃，確定60項戰略發展項目，“綠色建筑”是其中之一。同年10月，國家確定的國民經濟五年發展規劃中，將“綠色建筑”作為城鎮化發展的核心內容予以說明。　　與此同時，建筑節能減排工作也引起業內外的高度重視，在近日世界自然基金會等聯合舉辦的“2007沿海新地產建筑節能與減排大會”上，近百名開發商共同簽署了節能減排倡議書，SOHO中國董事長潘石屹、當代集團總建筑師陳音等開發商代表表示，堅決擁護節能減排倡議，建造綠色健康住宅，創造宜居的全球性人居環境。　　為了推動建筑節能工作，建設部還從五個方面進行了全方位部署。一是新建建筑節能，可實現節能7000萬噸標準煤；二是北方地區供熱體制改革和既有居住建筑節能改造，可實現節能1600萬噸標準煤；三是大型公共建筑節能管理與改造，可實現節能1100萬噸標準煤；四是可再生能源在建筑中規模化應用，可實現替代常規能源1100萬噸標準煤；五是在建筑中推廣綠色照明，可實現節能200萬噸標準煤。

綠色建筑亟待跨越障礙

　　盡管推動建筑節能、發展綠色建筑已成社會共識，綠色建筑設計規范也已出臺，但綠色建筑在中國的推廣卻仍存在障礙和困難。專家認為，認識不到位，缺乏有效的激勵政策和強有力的法律法規，與此同時缺乏行之有效的新技術、新材料、新配件和新的設計及管理模式的推廣交流平臺等仍是發展綠色建筑亟待解決的問題。　　對于如何發展綠色建筑，專家表示，現階段的中國綠色建筑設計要抓住三個要點：首先要足于本土，樹立正確的綠色建筑觀念；二是應以低能耗為核心；三是走低成本的精細化設計之路。　　業內有關專家認為，綠色建筑順應時代發展的潮流和社會民生的需求，是建筑節能的進一步拓展和優化。綠色建筑在中國的興起，既是形勢所迫，順應世界經濟增長方式轉變潮流的重要戰略轉型，又是我國建立創新型國家的必然組成部分，日益體現出愈來愈旺盛的生命力，具有非常廣闊的發展前景。