長三角城際鐵路網前期工作正全力推進。
隨著長三角交通一體化的加快，鐵路第六次大提速，尤其是大量開行的動車組列車，使長三角地區的“時間距離”進一步縮短，產生了良好的“同城效應”，最短發車間隔時間為每5分鐘一列車，上海至蘇州39分鐘，上海至南京1小時58分鐘。乘坐動車組列車從上海到長三角各大城市，行程基本在2個小時內，坐火車如同坐地鐵，初步實現“火車公交化”。
“同城效應”正逐步改變人們的出行、工作甚至生活觀念，城市之間在時間概念上的距離開始越來越近，工作和生活分處兩地正在變成現實，“鐵的一族”越來越多，居住在蘇州，上班在上海已不再是奢望。目前每天開行幾十對動車組列車，仍然“一票難求”。
中國鐵道部副部長陸東福日前在上海透露，長三角城際鐵路網規劃已獲國務院批準，前期工作正全力推進。有關專家認為，長三角城際鐵路網的建設意味著長三角城市體系網絡化水平的重大突破，真正意義上的長三角一小時城市圈將逐步成型。根據規劃，長三角將要建滬寧、寧杭及滬杭的城際鐵路。建成后，長三角就形成“鐵三角”，成為一小時交通圈。已經完成項目規劃的滬寧城際鐵路將在世博會之前建成，屆時上海到南京最快只需要一個小時。
據了解，在2010年前，上海、南京、杭州、蘇州等長三角城市將建設14條以上的城市軌道交通線路。其中，蘇州市的軌道交通規劃業已通過專家組審查，如果不出意外，其輕軌一號、二號線有望在2010年通車；杭州將在5年內建設2條城市軌道線路，總長度將達80公里以上；此外，無錫和寧波也期望能在2010年之前開始建設自己的城市軌道交通線路。
目前，上海的交通卡已與蘇州、無錫等地實現互通，“手持一張卡，刷遍長三角”事實上已經開始。長三角協調會辦公室稱，長三角地區已成立交通卡互通專題工作組織協調機構，研究制訂了POS機具，兼容互通的技術試點方案受到16個成員城市認同，互通試點工作正有序推進，長三角城際交通時代已經到來。
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