渝利鐵路通過環境評價計劃年內動工
連接重慶和湖北利川的渝利鐵路線通過環境評價,有望年內動工。昨日,市環保局稱,經過對渝利鐵路環評措施進行綜合評價,專家建議鐵路線避開沿線的自然保護區、風景名勝區和水源保護區等敏感區域,以修建隧道方式穿越玉峰山森林公園。
渝利鐵路經我市6區縣
渝利鐵路連接重慶市、湖北省,由重慶北站起,向西經重慶市江北區、渝北區、長壽區、涪陵區、豐都縣、石柱自治縣,接入湖北省恩施州利川市。鐵路為電力牽引雙線鐵路,新建線路正線259.5公里,其中重慶境內200余公里。
2月28日,國家發改委批復新建渝利鐵路,采用雙層集裝箱運輸設計,作為《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速客運網中,滬漢蓉通道的重要組成部分,形成川渝地區東出華中、東部沿海地區最便捷的鐵路通道,也是重慶、利川、恩施中西部地區間貨運通道。
鐵路線繞過自然保護區
市環保局介紹,受國家環境保護總局和鐵道部委托,本月11日至14日,國家環境保護總局環境工程評估中心、鐵路環保技術中心聯合在重慶市對《新建鐵路重慶至利川線工程環境影響報告書》進行技術評估。
渝利鐵路沿線分布有星斗山國家級自然保護區、黃水國家森林公園、重慶市玉峰山森林公園、楠木垸森林公園、鐵山坪森林公園、張關白巖風景名勝區等生態敏感區和重點景觀資源。
專家對多套方案進行比選后,最終建議鐵路線繞避沿線的自然保護區、風景名勝區和水源保護區等敏感區域,以隧道和橋梁的方式穿越重慶市玉峰山森林公園和楠木垸森林公園；對于玉峰山森林公園出隧段、但渡鎮老街橋梁段等有需要保護的敏感點的路段,考慮采用隔震效果較好的軌道彈性扣件,減小噪聲。
大橋施工避開魚類繁殖期
根據規劃,鐵路穿過長壽龍溪河時,將修建一座大橋。環評專家擔心雨水沖刷橋面后的臟水,會污染附近的飲用水,于是建議在進行下一步環評時,將優化環境敏感地段的局部線路選址,對古樹名木盡可能采取避讓方式解決,而清溪長江大橋工程水中施工作業須避開2至5月魚類繁殖產卵季節,并盡量縮短工期。
為減少列車運行時噪音對附近居民的影響,專家評估認為,可考慮采用全吸聲屏障。
重慶十余小時可到上海
渝利路將是一次性建成的國家I級雙線鐵路,2010年竣工通車后,其旅客列車的設計行車速度將達到200公里/小時。目前,乘火車從重慶到上海,大約需要40多個小時,渝漢滬高速鐵路線建成后,旅客只需10個多小時就能到上海,旅途耗時縮減了30個小時。
渝利鐵路線規劃在重慶境內設置6個停靠站：重慶北、涪陵北、廟壩、長壽北、豐都、石柱。
市發改委介紹,渝利鐵路投資總額203億元,由鐵道部和重慶市按7：3的比例共同出資完成建設。
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