昨日，在順德華桂園召開的國道主干線廣州繞城公路南段控制性工程開工動員大會上，省交通廳宣布國道主干線廣州繞城公路南段控制性工程開工。

　　據悉，廣州繞城公路南段是“十一五”國家重點項目之一，珠三角經濟區中部重要交通干線。同時，該高速是第一條真正連接廣州番禺、佛山順德、南海三個珠三角經濟強區的“經濟要道”，同時也是首條將這一區域內三條主要高速——京珠、廣珠與佛開連通的高速公路。項目建成后將分流廣州和佛山兩市中部、南部方向通往其他地區的過境交通，緩解主干道公路的交通壓力，改善珠三角地區的路網結構。

　　這條全新的高速公路，起點在廣州番禺區，終點至佛山南海九江鎮，接佛開高速，中間大部分路段經過順德，將設10處互通立交，一個服務區和管理中心。全長49.33公里，項目總投資為71.13億元。全工程預計2009年完工。

　　新高速經兩市三區八鎮

　　這段新的珠三角地區環繞高速，起點為廣州市番禺區東涌鎮石牌村，連接京珠高速廣珠段、南沙大道、南沙港快速路、番禺七號干線、東新高速、太（原）澳（門）高速、佛山一環南延線、順德區百安路、同興路、佛開高速等公路主干道與地方骨架公路。

　　分別途經廣州市番禺區東涌、欖核鎮，佛山市順德區倫教、大良、勒流、杏壇、龍江、南海區九江鎮等兩市三區八鎮，終點與廣州繞城高速西環段相連，全長49.33公里，其中順德所占路段總長為30公里。

　　全線將設置東涌、魚窩頭、欖核、張松、順德東、倫教、順德西、杏壇、龍江、九江互通立交10處，也就是高速公路出入口，其中在順德勒流設置一個高速公路服務區，在龍江設置一個高速公路管理處。

　　新高速設計時速100公里

　　廣州繞城高速公路的一大特點是經過的橋梁眾多，全線橋梁的總長度達到34公里，占總長的69％，為名副其實的“橋梁高速”。在已規劃的高速中，其中跨河特大橋5座，主跨200米以上的斜拉橋2座。橋梁的建設質量標準為特大橋，能抵御300年一遇的洪水。

　　新高速全程采用高速公路的標準，雙向六車道，橋涵的設計荷載為公路I級，地震強度VII度，采取分封閉、全立交的設計。設計時速為100公里。高速公路經過的地形類別為平原微丘區，中間隔離帶寬為3.5米。其中最大的直線距離達到3110米，最短的坡長也有350米。

　　“南番順”將獲真正連接

　　目前，以最遠的番禺東涌到南海九江來算，從番禺出發，要經過105國道先到順德陳村，再到大良－容桂，再從順德的百安路、同興路到龍江，之后才能到達南海九江鎮。

　　因為連接上述地區的105國道、百安路、同興路都不是全封閉的高速路，至少1個半小時才能完成；而廣州繞城高速南段建成后，從番禺東涌到南海九江僅需要半多個小時。

　　更重要的是，以上數個經濟強區，利用了廣州繞城高速南段連接京珠、廣珠與佛開連通的高速公路的特點，從10個高速公路出入口出發，可以高速抵達廣州番禺、芳村、佛山禪城區，甚至是中山、珠海、茂名、湛江等地區。

　　起點在廣州番禺區、終點至佛山南海九江鎮接佛開高速、預計2009年完工是第一條真正連接番禺順德南海的高速公路

　　廣州繞城高速公路主要工程點介紹

　　項目起點——東涌互通立交：

　　東涌互通立交位于廣州市番禺東涌鎮，為廣州繞城高速南段與京珠高速公路實現交通流轉換的樞紐型立交。

　　李家沙特大橋：

　　李家沙水道上游為順德水道和沙灣水道交界，下游為順德的容桂水道，為國家一級水道，按新的通航標準規劃。

　　順德東互通立交：

　　該立交位于順德區內，李家沙水道西側，與廣珠西線高速公路實現交通流轉換的樞紐型立交，同時也是高速公路一個出入口。

　　甘竹溪特大橋：

　　甘竹溪的通航標準為內河IV級，橋址位于彎曲的河道。為單體斜拉的特大橋，主跨跨徑為210米。

　　項目終點——九江互通立交：