寧常高速公路明年西延至馬鞍山
上月剛剛開通的寧常高速公路將西延至馬鞍山，并從馬鞍山過長江。記者昨從交通部門獲悉，西延工程最快明年便會開工建設。而“十一五”期間另一項重點工程——滬寧二通道的規劃草案也已出臺。
根據《南京市公路水路交通“十一五”發展規劃》，我市除目前已經開工建設的寧杭二期、繞越公路東南段、緯七路過江隧道外，還將陸續開工建設溧馬高速（溧水至馬鞍山，計劃2011年建成）、滬寧二通道（計劃2012年建成）、繞越公路東北段（計劃2013年建成）、蕪溧高速（蕪湖經高淳至溧陽，計劃2013年建成）、浦儀高速（浦口至儀征，計劃2014年建成）、寧宣高速（南京經高淳至宣城，計劃2014年建成）和長江四橋及連接線（計劃2011年建成），并對寧通高速和寧合高速進行六車道擴建。
上周，市發改委主持召開了溧馬高速祿口連接線項目工程可行性研究審查會，并通過了設計單位所作的工程可行性研究報告。根據報告，溧馬高速從位于溧水的寧常高速桂莊立交，西延至馬鞍山，并從馬鞍山長江大橋（規劃中）過江，該工程最快將在明年開工。而溧馬高速祿口連接線起點位于省道337和將軍路交叉處，線路向南接橫曹線，下穿溧馬高速公路，終點位于駐馬山水庫北側的橫銅公路，線路全長13.05公里，全線按雙向四車道一級公路標準，工程概算投資2.56億元，計劃今年底開工建設，2008年完成主體工程，工期約1年半。
此外，滬寧二通道的規劃草案也已出臺，它是雙向六車道高速公路，線路初定從江寧區方山出發，途經湖熟鎮、句容市，再通過蘇州、無錫、常州連接上海。
南京交通規劃研究所錢林波博士表示，目前滬寧高速和寧馬高速的車流量并沒有達到飽和，但以上海、南京、杭州為中心城市組成的長三角地區是我國經濟發展速度最快、經濟總規模最大的區域，對全國的輻射能力將逐步增強，南京作為承東接西的樞紐型城市，迫切需要規劃完善自身的公路網建設。而且從另一方面來說，交通建設本身也是引導、促進經濟發展的一個重要手段。
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