北京東路一側的九華山是南京少有的、高于明城墻的自然制高點，是同時欣賞玄武湖、紫金山、明城墻的最佳角度。遺憾的是，這處城中山多年來被湮沒于周邊建筑之中，以至經過的人往往會忽略身邊竟有一處美景。

　　記者獲悉，昨天起公示的《九華山及周邊地區城市設計》專門針對這個問題，通過各種辦法，讓九華山“露臉”。而規劃設計最富創意之處，就是建造一座“懸空寺”式樣的觀景臺，讓“最佳觀景點”的作用發揮到最大。

　　衛星圖上看出“覆舟”形

　　九華山山中有寺、山頂有塔、山畔有湖、山下有城，因此有金陵四十八景之一的“九華丹青”美名。另外，山頂有一座五級四角形的磚塔——三藏塔，是為紀念唐代高僧玄奘法師所建。據考證，塔內藏有玄奘法師頭頂骨。

　　九華山古時稱作“覆舟山”。古代人認為，山如覆舟是一種吉祥的象征。由于九華山在都城之北，帝王按“四神”的建都模式，也曾把此山稱為“玄武山”。另外還有“真武山”、“龍山”、“龍舟山”等名稱。

　　據規劃的設計方、江蘇筑原環境藝術工程有限公司的高工介紹，他們在著手做這一區域規劃的時候，通過衛星對地形進行測繪，圖片出來后，果然發現是一個倒扣的小船模樣。古人沒有這么先進的衛星技術，卻能準確判斷九華山的地形，實在令人稱奇。

　　最大程度露出山和塔

　　此次九華山以及周邊規劃的范圍為北臨玄武湖南部的城墻，東至太平門街，南靠北京東路中的區域，其中山體占了一大半的面積。

　　規劃的理念之一，就是提高九華山地區的“開放度”，主要思路是：北京東路以建筑內觀景為主，不宜有高層建筑；從北京東路拐入九華山的路口，未來要將觀賞山體以及玄奘塔的視野盡量擴大，開拓主入口廣場，沿中軸線兩側建筑后退，并且布置低層小體量建筑；山體東南角由于山形的顯著，難以看見玄奘塔，因此太平門區域以“顯山”為主；在九華山隧道口，將建設入口廣場，銜接街邊綠地和公共綠地，讓九華山和城市的接觸面加大。

　　根據已經通過論證的地鐵線路規劃，地鐵4號線未來將在九華山的北京東路入口處設有停靠站。因此，借助未來修建地鐵站的契機，規劃建議這里必須擴大和改善入口形象，結合地鐵站，形成景區的迎賓場地。

　　擬建“懸空寺”式觀景臺

　　九華山頂最高處對游人的容量有限，山頂新建的一處鐘亭的游客容量也有限，每當焰火表演等城市活動，往往人滿為患。因此需要在山體北側設置一處觀景平臺。

　　江蘇筑原環境藝術工程有限公司的高工告訴記者，考慮到峭壁的不良景觀需要改善，他們建議緊貼峭壁設置一處構筑物，使得觀景平臺、垂直交通、峭壁多元素巧妙地結合在一起，具體形態可以從傳統懸空寺中吸取設計元素。

　　另外，據調查，從入口到頂峰，登山觀塔最常見的是沿中軸線登臨，除了一部分游客會從原路返回外，另一部分可以引向玄武湖。因此，九華山后山需要一條較為便捷的下山通道，這個通道可與觀景臺結合在一起。