南京南站年內(nèi)鐵定開工
前天，鐵道部部長劉志軍宣布準備長達十年之久的京滬高鐵即將開始建設(shè)，引起很多南京市民關(guān)注，記者昨天從有關(guān)部門獲悉，與京滬高鐵配套的南京南站建設(shè)也將提速，年內(nèi)鐵定開工。
昨天，相關(guān)部門專門召開會議，南京南站確定將于今年底前正式開工建設(shè)，大約用近2年時間建成，比原計劃提前。據(jù)介紹，京滬高鐵選定的是南線方案，即從江浦大勝關(guān)過江，進入鐵心橋，穿越寧南前往滄波門、句容方向，南站樞紐選址初定江寧岔路口片區(qū)的新城路和站南路交接處，大致位于雙龍街的中山制藥廠附近。南京南站未來將匯集京滬高鐵、滬漢蓉(上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都)城際鐵路、寧安(南京-蕪湖-安慶)城際鐵路、寧杭鐵路4條鐵路干線，形成28條客運線的總體規(guī)模。
在設(shè)計上，南京南站充分考慮了無縫換乘的方便性，它將是地鐵的換乘樞紐。根據(jù)規(guī)劃，未來南京南站將有4條軌道交通線在此通過，分別為地鐵1號線南延線、3號線、6號線及機場輕軌線。其中3號線和機場輕軌線計劃同步建設(shè)。南京南站配套規(guī)劃的還有公路客運南站，建成后，該站點所發(fā)送班次側(cè)重在蘇南和浙北，乘客不要出站就可以直接完成公鐵換乘。無縫換乘的另一個特點就是人車分流，據(jù)介紹，這將通過地面、地下的專用人行通道來實現(xiàn)，汽車進出站將采用單向通行，保證乘客與車輛通行互不干涉，候車大廳內(nèi)還設(shè)置了只有大型機場才廣泛使用的自動步道；候車大廳與位于三樓和二樓夾層的進站通道相連，乘客檢票后，可通過垂直電梯或自動扶梯下到各個站臺。
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