寧安鐵路及大橋項目加快實施
這是一條走向基本平行于長江的城市輕軌，是一條變天塹為通途的“高速紐帶”，為安慶市打造交通樞紐城市奠定了基礎。
南京至安慶城際鐵路是國家骨架路網“八縱八橫”主通道的組成部分，全長約257公里，其中安徽境內長220公里，線路由南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨安慶長江鐵路大橋后抵達安慶站。設計和運行時速為200公里，同時基礎設施預留250公里時速條件。如今，在中部地區這片熱土上，與其說各個城市是在爭奪資源，還不如說是在“扳腕”區位交通優勢，因為贏得了區位交通優勢，就爭得了集聚資源、配置資源的主動權。如何利用國家對基礎設施進行大規模投資的有利時機，爭取更多的發展機遇、發展空間和后勁項目，形成具有現代特征和本地特色的發展思路和發展定位，這是打造一個地區交通優勢的關鍵所在。寧安城際鐵路項目，正是我市迅速構筑交通樞紐城市的一張“王牌”。
省政府在“十一五”交通規劃中提出，到2010年將安慶等六市構成綜合交通樞紐體系，市政府也在“十一五”交通規劃中明確提出要將安慶建成交通樞紐城市。目前，我市鐵路是斷頭路，鐵路不過江，隨著鐵路大橋及城際鐵路的開通，以及下一步阜景線的建設，安慶的鐵路交通才能一通百通，我市交通樞紐城市地位才能成形。
寧安城際鐵路是長江三角洲城際軌道交通的延伸，它東接京滬高速鐵路和在建的滬寧城際軌道交通，西與銅九、京九、武九等鐵路干線相銜接，是華東路網的主要干線，同時，也是滬漢蓉通道沿江段的組成部分，成為國家和華東鐵路網的骨干線之一。寧安城際鐵路的開通，將優化和完善全國鐵路網結構，并增強路網的靈活性。
“寧宜城際鐵路建成通車后，城際輕軌就如同公交車一般，客流充足時十幾分鐘甚至幾分鐘就發送一班列車”，有關人士這樣描述說。寧安城際鐵路作為城際軌道交通，在全線設有11個站點，分別為南京南站、南京板橋、南京江寧、馬鞍山、當涂、蕪湖、繁昌、銅陵東站、九華山、池州和安慶。客流運量為1760萬人/年，客車85對/日，遠期2643萬人/年，客車125對/日，貨運量近期1200萬噸，遠期5000萬噸。
安慶長江鐵路大橋作為南京至安慶城際鐵路控制性工程，在可研報告中提出兩個建設方案，一是斜拉橋方案，二是鋼珩拱橋方案。推薦方案為斜拉橋方案，全長2991.8米，其中主橋長1134米，主跨560米，投資估算總額15.5億元。鐵路大橋的建設，不僅僅能解決鐵路過江問題、打通鐵路的“盲腸”，更為重要的是將改善我市交通運輸結構，為安慶港口布局和發展、航空交通運輸的發展、高速公路的發展帶來機遇，形成能力充分、銜接順暢、運行高效、服務優質、安全環保的現代綜合交通運輸體系，為我市城東工業區的大電廠、林紙一體化、長風港區、馬窩港區、市開發區三期等專用線接線帶來便利，也為安慶石化800萬噸非乙烯項目的建設帶來極大的交通便利。
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