隨著國內商品混凝土行業和建設機械租賃業務的快速發展，施工規模和范圍的擴大及西部大開發，建設機械以及相關混凝土輸送機械行業得到了高速發展，混凝土泵車的市場空間進一步擴大。

　　我國混凝土泵車團體用戶主要是年生產能力在30立方米以上有資質的商品混凝土供應商、行業比較大的建設施工單位、各類有一定經濟實力和經營規模的施工機械租賃企業、從原建設施工單位分離出來的設備管理部門等；個體用戶主要是沿海發達地區的個體攪拌站和個體機械租賃部。目前在國內團體用戶至少有800家以上，按國際常規每家5輛的規模，今后幾年其泵車擁有量將會達到4000輛左右，再加上個體用戶的1000輛，這個數字非常可觀。現在年成交量約在180輛左右，主要是團體消費，而個體消費增長緩慢的原因是價格問題。

　　目前，國內此類產品型譜和生產企業不斷增加，產品性能、質量都在迅速提升。隨著商品混凝土行業的發展，混凝土泵送機械規格更全，檔次更高，泵車布料臂架朝更長的方向發展，由過去的37m占主流，逐步過渡到42～45m為主，47～56m同樣受到市場青睞，如三一重工生產的SY5500THB-56泵車，臂架長度已達到56m，為目前國產最長臂架的泵車。隨著工程進度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在60～80m3/h的占60％左右，現在排量要求80～120m3/h的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。

　　對混凝土泵的機動性要求越來越高。主要表現在泵車的市場需要增長很快，2002年比2001年增長95.56％，2003年比2002年的增長幅度更大，超過了100％。另外，車載泵的市場也逐步活躍起來，三一、楚天、中聯、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機動力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機動力，單拖式泵的比例也逐步增大。

　　液壓系統向集成方向發展，普遍采用開式系統及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優勢。同時，全液壓控制技術、計算機控制技術取得了突破性進展。如三一產品的全液壓換向和計算機閉環控制技術已經廣泛應用。泵送壓力已經有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過..94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，現在已達到22MPa，而且還有繼續提高的趨勢。同時，液壓系統的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000m，最大垂直泵送高度也可達500m以上。

　　提高設備的節能、環保性能也是一大趨勢，風冷卻逐步替代水冷卻，發動機的排放標準提高，大多達到歐Ⅱ或歐Ⅲ標準。

　　進一步重視混凝土泵可靠性的研究，主要是對于高強度、大骨料、三級配混凝土的研究，現已能泵送混凝土的最低坍落度只有20mm，最大骨料粒徑可達80～120mm。如三一HBT120A-1410D三級配混凝土泵，已成功地應用于三峽工程的施工。

　　除了設備的設計、制造等有了長足的發展外，設備的使用與維護水平也得到了相應的提高，廣大設備使用人員對混凝土泵送機械的原理、結構、操作及日常維護等越來越熟悉，使設備在施工過程中使用起來得心應手，發揮的作用越來越大。隨著我國經濟建設步伐的加快，許多大的工程建設項目相繼上馬，市場對混凝土機械的需求呈猛增勢態。同時，國家已出臺禁止城市市區在使用現場攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車、混凝土運輸車和混凝土攪拌站等產品火爆起來。這些有利的外部條件，為混凝土泵送機械的發展提供了廣闊的空間。