上海隧道地鐵盾構訂單總數增至31臺
記者從上海隧道工程股份有限公司獲悉，截至目前，具有完全自主知識產權的國產“先行”系列盾構接到了今年以來的第9臺訂單，使國產地鐵盾構自去年12月實現批量生產后的訂單總數增至31臺。
隧道股份承擔國家863重大科研項目，于2004年研制出的我國第一臺具備完全自主知識產權的隧道掘進機“先行號”，一出手就“技驚四座”。
這個國產化率達到了70%左右的“地下挖土機器人”，在實際施工中創(chuàng)造了當時國內地鐵盾構單日推進和單月推進的最好紀錄，單日推進比進口盾構紀錄還快6環(huán)（7.2米），而且隧道施工質量完全達標。從此打破了中國地鐵隧道建設“洋盾構”一統天下的局面。“先行號”已經先后為軌道交通2號線西延伸段和軌道交通9號線（一期）的建設服務，到現在，還沒有因為盾構出現質量問題而導致工地停工的現象。
去年12月，第一臺批量生產的國產盾構“先行2號”下線，國產盾構真正實現了從產品到商品的飛躍，完全掌握了盾構核心技術。更讓業(yè)主稱心的是，用國產盾構能實現本地化“售后服務”。據介紹，國產盾構本身還安裝了特有的“自動報警”系統，一旦內部發(fā)生故障，將“主動匯報”。隧道股份的專家系統已經實現全球聯網，在網上就能對盾構掘進現場發(fā)生的問題進行“網上會診”，并及時提出解決方案。
“國產盾構市場前景廣闊”，隧道股份心中裝著一本賬。僅地鐵盾構，上海在“十一五”期間就需要86臺左右，按照目前盾構數量分析，還要新添置盾構約40臺。據不完全統計，“十一五”期間，我國其他約有13座城市將新建軌道交通26條線，總長度為1200公里，投入施工的盾構約100臺。加上大型的越江工程，我國的各類盾構未來潛在市場將有100億元以上的產值。
據了解，在2010年前，隧道股份預備“擴場增能”，在隧道機械制造分公司內打造年產30臺盾構的生產能力線。同時將打造國內盾構制造基地，形成掘進機產業(yè)鏈，將國內盾構市場的占有率擴張至30%以上，并力爭用“國”字號盾構產品率先敲開東南亞市場大門。
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