(遼)沈陽地鐵一號線盾構施工進展順利
2007-04-06 00:00
4月5日下午，記者趕赴位于重工立交橋下的沈陽地鐵一號線施工現場獲悉，一個多星期前（3月27日）在重工街站轟鳴掘進的“韶山一號”盾構機已昂揚平穩挺進30米，其后再經過10天的磨合，“韶山一號”將開足馬力向前快速掘進。
在重工街站盾構井的中板（地下深11米處）中看到，幾天前還裸露在外的白色的盾體早已鉆進洞中，取而代之的是已經盾構好的隧道骨架，該標段項目經理宋中華說，這8環（9.6米）管片被稱為“負環”，是相對于零起點而言的，依靠反作用力頂住前面的管片，等該區間盾構好后，將把這些管片卸下來。
在盾構機控制室里，操作師顧國正指著激光導航的全臺儀顯示器說，現已掘進27.42米，晚上能掘到30米。“過了磨合期下穿重工立交橋后，盾構機將快速掘進，高峰期可掘20米。”
據介紹，重工街至啟工街站雖然全長只有1446米，但卻要下穿重工立交橋、沈山鐵路、沈大路一側的一棟樓。盾構機能否沖破“三座大山”？
“目前盾構機已成功下穿重工立交橋下的兩個引橋，兩天后，將穿越主橋。雖然盾構機在橋下16米處橫穿對地面建筑不會有任何影響，但施工方還是給盾構井作了防護工作，加備‘呵護’注漿。”工程師張永祿介紹，在盾構過橋時，將注射硬性漿（以水泥偏多），以此保證橋下不沉降。這三大難點，盾構機將“一嘯而過”。
工程師張永祿說，從目前掘出的土質看，該區間大都以粉質粘土層為主，對盾構機刀盤沒有任何影響，即便前進遇有卵石，也不會涉及更換刀盤。其施工方在購買盾構機時，都會根據盾構土層選擇不同的刀盤，啟工街－重工街區間選擇的盾構刀盤完全能勝任，即便萬一刀盤受損，也只是損壞刀盤上的幾顆牙齒（鋸齒）而已。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
編輯：
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
