在相對穩定的背景下，各類農業股、成長股、兩會概念股迎來火暴輪番炒機會。北辰實業、四維磁業、出現逆市漲停乃至連續漲停，上漲的核心動力就是絕對滯漲。可以預期隨著兩會正式召開，農業、北京等兩會概念漲停牛股將會群起奔騰，一些具備絕對滯漲的兩會概念股，短期爆炸性井噴能量可能將極為驚人。而具備防御性和滯漲雙重張停焦點因素的高鐵概念潛力牛股，將同農業、北京等兩會概念漲停股交相呼應。

　　一、構筑大箱體震蕩新機遇，有利于行業景氣、防御為主的兩會行情展開。

　　應該說基金重倉高位藍籌股的集體下跌，是引發近期大跌的罪魁禍首，周二的巨大陰線加上周四的下跌，使短、中期技術形態變的較為嚴峻，市場如果要企穩關鍵要看銀行、地產等藍籌走勢。考慮到兩稅合并、構建和諧、關注民生、三農主題、自主創新、裝備制造等將成為今年兩會的可能議題，由此不光會引發農業股、北京股等傳統兩會概念股會輪番大幅上攻，而且，兩會期間審議《中華人民共和國企業所得稅法（草案）》的議案，兩稅合并對于銀行、鋼鐵、石化、煤炭等重稅藍籌板塊是實質性大利好，有利于銀行、石化、煤炭等藍籌股企穩活躍，相應對于兩會期間股指穩定較為有利。

　　不過，在高位藍籌殺跌和周二的歷史巨陰之下，盲目追高風險凸顯，在防御性操作原則指導下，滯漲、低價成為市場大震蕩中漲停個股的主要特征。可見在防御性操作策略下，滯漲股成為各路市場熱錢猛烈攻擊漲停的核心焦點。如果從更穩健的角度出發，剔除滯漲股中的虧損股，再考慮有業績和基本面支撐等因素，則可以發現象晉西車軸等這類的高鐵概念股，具備絕佳的防御性，在兩會行情中，極容易成為超級大機構連續猛烈漲停的目標，短、中線出現大幅井噴的可能性極大。

　二、行業復蘇高鐵行業迎來高速成長空間

　　行業全面復蘇調控難抵熱潮。經歷了21個月的宏觀調控后，2006年進入“十一五”規劃第一年，固定資產投資的高速增長拉動了行業強力復蘇。前10個月行業銷售收入和利潤同比增長34％和110％，預計全年可達32％和95％。今年前10個月行業出口36億美元，增幅達74％，預計全年增幅達75％，首次實現行業進出口貿易順差。雖然目前正處于宏觀調控期，但相比2004年那一輪調控，無論調控范圍還是力度都有減弱，調控難擋行業強勁增長勢頭。預計2007、2008年行業增速可達27％和22％。“高鐵”和出口是行業未來3年的業績增長外部動力。2007年上半年由于宏觀調控的滯后效應和行業基礎增大原因，行業增速將有所放慢。2007年下半年“高速鐵路”對工程機械設備的采購高峰期將到來。根據預測，“高鐵”建設對工程機械設備采購規模可達300億元，將拉動樁工機械、混凝土設備、起重機械產品的市場需求。我國的工程機械產品相比歐美日等發達國家，具有明顯的性價比優勢。非洲、南美、南亞和東歐國家的基礎設施建設熱潮剛剛啟動，且市場空間巨大，成為今后國內企業主要開拓的市場。預計2007年、2008年我國工程機械出口增速可達55％和40％。

　　行業內群雄割據，各自苦練內功。“高鐵”和出口為行業提供了巨大的市場，但還需要企業增強原始創新能力、提高管理水平和改善銷售模式來培育核心競爭力。可喜的是，行業內的龍頭公司已經開始著力提高綜合競爭能力，包括做大專業零部件配套、引進融資租賃和加大科研投入以及向上下游產業鏈延伸。混凝土設備、樁工機械和挖掘機產品將是2007年增長最快的產品，但從行業需求平穩性角度考察，叉車和裝載機產品的市場需求穩定性優于其他產品，抗周期能力強。