特雷克斯的中國夢
2006-12-12 00:00
作為世界第三大工程機械商，特雷克斯在中國仍是個陌生的名字。但是進入中國的特雷克斯決心要成為中國的產業龍頭，到2010年計劃實現10億美元的銷售額，并且其中80%來自中國國內市場。
“你認識我們公司嗎？"美國特雷克斯駐北京副總經理林京相問。
問題如果換成：你知道卡特彼勒嗎？你知道日本小松嗎？顯然要容易回答得多。
2006年5月15日，特雷克斯在CONEXPO亞洲(北京)工程機械博覽會期間，高調發布了其中國戰略。盡管特雷克斯是世界第三大工程機械商，但在中國，對于很多人來說，特雷克斯是個陌生的名字。那么進入中國后，它對中國的機械市場有什么樣的雄心？它怎樣看待中國本土及國際競爭對手？它對中國市場了解多少？在北京東三環的辦公地，林京相接受了記者的采訪。
當卡特彼勒和日本小松因高質量的產品贏得客戶時，特雷克斯在中國幾乎默默無聞。卡特彼勒是全球最大的工程機械企業， 2005年銷售收入達363.39億美元，排在其后的是日本小松，銷售收入110億美元，而排在第三位、在工程機械、起重機、高空作業平臺、物料加工和采礦、筑路與公共工程及其他等五類產品獲得近64億美元銷售額的特雷克斯卻不為人知。
與其他國際工程機械巨頭相比，特雷克斯進入中國時間最晚。早在1995年，卡特彼勒就逐漸加大與中國企業的合作力度，特雷克斯直到1995年才加速在中國的行動。
不過，這未必沒有好處。從2005年年底開始，卡特彼勒因與中國大型機械企業頻繁接觸尋找潛在的收購對象，引起業內的注意，被視作外資壟斷性收購的代表，招致多方批評。特雷克斯卻在這段時間里，靜悄悄地取得了一系列進展。
從2005年年初到2006年4月，一年多的時間，特雷克斯收購了徐工路友，與泰安起重機合作建廠、收購北方股份(8.33,0.13,1.59%)和四川長起50%的股份。
2005年6月14日，泰安起重機械廠與美國特雷克斯集團簽訂合資意向書，共同出資成立泰安特雷克斯·東岳機械有限公司。泰安起重機械廠是山東工程機械集團的全資子公司，主導產品為液壓汽車起重機，產品銷量、市場占有率均居全國同行業第三位。根據合作意向，雙方將從事中大噸位汽車起重機的研發、制造和銷售。合資公司新工廠成立后，將達到年產各類起重機5000臺的生產規模，產品除在國內市場銷售外，還將進入特雷克斯集團的全球營銷網絡銷售。
2006年3月，特雷克斯和徐工路友在徐州簽署合作協議，收購徐工路友公司，并且先期投入不少于5000萬美元的資金和技術，在徐州市泉山區建立小型工程機械制造基地，產品銷往國內外市場。徐工路友是徐工集團下屬的改制企業，是目前國內專業從事研制、開發和生產壓實機械系列、拌和機械系列的主要廠商之一。主要生產、銷售小型系列振動壓路機和10噸以下靜碾壓路機、系列混凝土拌和站、瀝青混凝土拌和站等?，F有總資產5900多萬元， 2006年底主機產量將達千臺，銷售收入將過2億元。
同月，北方股份與特雷克斯旗下全資子公司特尤尼特瑞格公司合資成立特雷克斯北方采礦機械有限公司，主要生產120噸至360噸載重的電驅動礦用車。
4月25日，特雷克斯接手四川長江工程起重機有限責任公司50%的股份，成為該公司的第一大股東。四川長起，這家具有近40年汽車起重機制造歷史的企業，在中國起重機市場銷售份額在徐重、中聯浦沅之后位列三甲的公司成為特雷克斯全球起重機業務的一部分。
此外，特雷克斯已與北方股份有長達18年的合作，并在2000年合資成立了內蒙古北方重型汽車股份有限公司和阿特拉斯工程機械有限公司?，F在，前者成為中國最大的礦用汽車開發和生產基地，后者則是我國中西部地區第一家高精端工程機械企業。
借助這些在礦用設備、起重機和壓實機械領域具有一定實力的中國伙伴，特雷克斯迅速獲得了成熟的生產線和銷售渠道，并將其嫁接到自身的優勢產品領域。2005年，大型履帶挖掘機&礦用設備、起重機和壓實機械領域分別占特雷克斯集團總銷售收入的23%、22%和13%。
特雷克斯入場晚、知名度低是否會影響它在中國市場的表現呢？林京相顯然不這么認為。"隨便大街上找個路人問，他會知道特雷克斯嗎？恐怕卡特彼勒也沒幾個人知道。但是，在行業內，大家是知道特雷克斯的。"
林京相說，特雷克斯的產品與特雷克斯等企業的競爭不大。根據特雷克斯內部分析，2005年近64%的特雷克斯收入來自于競爭對手實力相對較弱的市場，競爭對手規模很小，或者是不以建筑機械為主要聚焦點的綜合體?？ㄌ乇死?、小松、CNH國際等國際巨頭顯然被歸入后者之列，特雷克斯認為他們在壓實設備和礦用設備中的競爭力較弱。
特雷克斯總裁羅納德.M笛福曾說，在特雷克斯的所有產品中，只有36%的產品在與卡特彼勒和小松兩大企業競爭，其余的產品在其領域中都有很強的實力做第一。在中國市場上，面對已經搶占先機的老對手們，特雷克斯或許可以為此松口氣。
拋開這些不談，事實上，特雷克斯在中國和老對手短兵相接的日子還很遠。林京相告訴記者，特雷克斯在國內銷售的產品數量很少，大部分產品出口國外，特雷克斯在中國建廠的最大目的利用中國的低成本，使產品進入特雷克斯的全球供應系統，降低成本。特雷克斯內部稱之為："成本創新"。在收購四川長起50%股份時，特雷克斯起重機總裁Steve Filipov評價說"這是一個非常好的時機，在中國國內和國外發展這一經濟。未來我們希望利用它的供應鏈去幫助改善我們全球組成部分的費用。"
業內人士認為，這是典型的外企二步走策略：第一步，在中國合資建廠，利用中國低廉的生產成本，降低產品成本，產品外銷國際市場，同時培養中國用戶；第二步，熟悉中國市場和銷售渠道后，獨資建廠，搶占中國國內市場。
羅納德·M笛福在5月15日新聞發布會上說，特雷克斯要成為中國的產業龍頭，以及到2010年預計實現10億美元的銷售額，并且其中80%來自中國國內市場。這些構成了特雷克斯形象具體的"第二步"。對于工廠，特雷克斯也有打算。在特雷克斯提供給記者的收購四川長起新聞稿中，提到"當政策允許時，特雷克斯將擁有獲得長江起重機剩余50%股份的權利"。
中國本土企業，如在起重機市場業績良好的徐重和中聯浦、礦用車市場上的北京首鋼重型汽車制造廠和本溪重型機械廠等，都將面臨市場份額流失的危險。
曾被認定是夕陽產業的機械行業，經過長時間的衰退期后再次進入了快速增長期，而中國經濟的發展是行業發展的重要因素之一。《商業周刊》刊文認為，這些振翅高飛的企業，終究會再次跌落舊塵。那么在下一次寒冬到來之前，最現實的做法就是敞開肚皮飽餐一頓。中國市場，一塊尚懸在半空的肥肉，不免引來眾多的爭食者。2005年初，英格索蘭全球CEO赫伯特對外宣布了其在中國發展戰略："中國在英格索蘭的全球經濟發展戰略中占有舉足輕重的地位，我們將會加大英格索蘭在中國的投資，計劃在將來的3到4年，將在中國的銷售額提升到10億美元左右，同時使現有員工的數量翻一番。"
入門已經晚了一步的特雷克斯迫切需要采取行動，設計出適合中國本地市場的產品，實現本地組裝和生產，從中國的基礎設施建設、采礦、航運業等一些戰略工程中獲益。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
“你認識我們公司嗎？"美國特雷克斯駐北京副總經理林京相問。
問題如果換成：你知道卡特彼勒嗎？你知道日本小松嗎？顯然要容易回答得多。
2006年5月15日，特雷克斯在CONEXPO亞洲(北京)工程機械博覽會期間，高調發布了其中國戰略。盡管特雷克斯是世界第三大工程機械商，但在中國，對于很多人來說，特雷克斯是個陌生的名字。那么進入中國后，它對中國的機械市場有什么樣的雄心？它怎樣看待中國本土及國際競爭對手？它對中國市場了解多少？在北京東三環的辦公地，林京相接受了記者的采訪。
當卡特彼勒和日本小松因高質量的產品贏得客戶時，特雷克斯在中國幾乎默默無聞。卡特彼勒是全球最大的工程機械企業， 2005年銷售收入達363.39億美元，排在其后的是日本小松，銷售收入110億美元，而排在第三位、在工程機械、起重機、高空作業平臺、物料加工和采礦、筑路與公共工程及其他等五類產品獲得近64億美元銷售額的特雷克斯卻不為人知。
與其他國際工程機械巨頭相比，特雷克斯進入中國時間最晚。早在1995年，卡特彼勒就逐漸加大與中國企業的合作力度，特雷克斯直到1995年才加速在中國的行動。
不過，這未必沒有好處。從2005年年底開始，卡特彼勒因與中國大型機械企業頻繁接觸尋找潛在的收購對象，引起業內的注意，被視作外資壟斷性收購的代表，招致多方批評。特雷克斯卻在這段時間里，靜悄悄地取得了一系列進展。
從2005年年初到2006年4月，一年多的時間，特雷克斯收購了徐工路友，與泰安起重機合作建廠、收購北方股份(8.33,0.13,1.59%)和四川長起50%的股份。
2005年6月14日，泰安起重機械廠與美國特雷克斯集團簽訂合資意向書，共同出資成立泰安特雷克斯·東岳機械有限公司。泰安起重機械廠是山東工程機械集團的全資子公司，主導產品為液壓汽車起重機，產品銷量、市場占有率均居全國同行業第三位。根據合作意向，雙方將從事中大噸位汽車起重機的研發、制造和銷售。合資公司新工廠成立后，將達到年產各類起重機5000臺的生產規模，產品除在國內市場銷售外，還將進入特雷克斯集團的全球營銷網絡銷售。
2006年3月，特雷克斯和徐工路友在徐州簽署合作協議，收購徐工路友公司，并且先期投入不少于5000萬美元的資金和技術，在徐州市泉山區建立小型工程機械制造基地，產品銷往國內外市場。徐工路友是徐工集團下屬的改制企業，是目前國內專業從事研制、開發和生產壓實機械系列、拌和機械系列的主要廠商之一。主要生產、銷售小型系列振動壓路機和10噸以下靜碾壓路機、系列混凝土拌和站、瀝青混凝土拌和站等?，F有總資產5900多萬元， 2006年底主機產量將達千臺，銷售收入將過2億元。
同月，北方股份與特雷克斯旗下全資子公司特尤尼特瑞格公司合資成立特雷克斯北方采礦機械有限公司，主要生產120噸至360噸載重的電驅動礦用車。
4月25日，特雷克斯接手四川長江工程起重機有限責任公司50%的股份，成為該公司的第一大股東。四川長起，這家具有近40年汽車起重機制造歷史的企業，在中國起重機市場銷售份額在徐重、中聯浦沅之后位列三甲的公司成為特雷克斯全球起重機業務的一部分。
此外，特雷克斯已與北方股份有長達18年的合作，并在2000年合資成立了內蒙古北方重型汽車股份有限公司和阿特拉斯工程機械有限公司?，F在，前者成為中國最大的礦用汽車開發和生產基地，后者則是我國中西部地區第一家高精端工程機械企業。
借助這些在礦用設備、起重機和壓實機械領域具有一定實力的中國伙伴，特雷克斯迅速獲得了成熟的生產線和銷售渠道，并將其嫁接到自身的優勢產品領域。2005年，大型履帶挖掘機&礦用設備、起重機和壓實機械領域分別占特雷克斯集團總銷售收入的23%、22%和13%。
特雷克斯入場晚、知名度低是否會影響它在中國市場的表現呢？林京相顯然不這么認為。"隨便大街上找個路人問，他會知道特雷克斯嗎？恐怕卡特彼勒也沒幾個人知道。但是，在行業內，大家是知道特雷克斯的。"
林京相說，特雷克斯的產品與特雷克斯等企業的競爭不大。根據特雷克斯內部分析，2005年近64%的特雷克斯收入來自于競爭對手實力相對較弱的市場，競爭對手規模很小，或者是不以建筑機械為主要聚焦點的綜合體?？ㄌ乇死?、小松、CNH國際等國際巨頭顯然被歸入后者之列，特雷克斯認為他們在壓實設備和礦用設備中的競爭力較弱。
特雷克斯總裁羅納德.M笛福曾說，在特雷克斯的所有產品中，只有36%的產品在與卡特彼勒和小松兩大企業競爭，其余的產品在其領域中都有很強的實力做第一。在中國市場上，面對已經搶占先機的老對手們，特雷克斯或許可以為此松口氣。
拋開這些不談，事實上，特雷克斯在中國和老對手短兵相接的日子還很遠。林京相告訴記者，特雷克斯在國內銷售的產品數量很少，大部分產品出口國外，特雷克斯在中國建廠的最大目的利用中國的低成本，使產品進入特雷克斯的全球供應系統，降低成本。特雷克斯內部稱之為："成本創新"。在收購四川長起50%股份時，特雷克斯起重機總裁Steve Filipov評價說"這是一個非常好的時機，在中國國內和國外發展這一經濟。未來我們希望利用它的供應鏈去幫助改善我們全球組成部分的費用。"
業內人士認為，這是典型的外企二步走策略：第一步，在中國合資建廠，利用中國低廉的生產成本，降低產品成本，產品外銷國際市場，同時培養中國用戶；第二步，熟悉中國市場和銷售渠道后，獨資建廠，搶占中國國內市場。
羅納德·M笛福在5月15日新聞發布會上說，特雷克斯要成為中國的產業龍頭，以及到2010年預計實現10億美元的銷售額，并且其中80%來自中國國內市場。這些構成了特雷克斯形象具體的"第二步"。對于工廠，特雷克斯也有打算。在特雷克斯提供給記者的收購四川長起新聞稿中，提到"當政策允許時，特雷克斯將擁有獲得長江起重機剩余50%股份的權利"。
中國本土企業，如在起重機市場業績良好的徐重和中聯浦、礦用車市場上的北京首鋼重型汽車制造廠和本溪重型機械廠等，都將面臨市場份額流失的危險。
曾被認定是夕陽產業的機械行業，經過長時間的衰退期后再次進入了快速增長期，而中國經濟的發展是行業發展的重要因素之一。《商業周刊》刊文認為，這些振翅高飛的企業，終究會再次跌落舊塵。那么在下一次寒冬到來之前，最現實的做法就是敞開肚皮飽餐一頓。中國市場，一塊尚懸在半空的肥肉，不免引來眾多的爭食者。2005年初，英格索蘭全球CEO赫伯特對外宣布了其在中國發展戰略："中國在英格索蘭的全球經濟發展戰略中占有舉足輕重的地位，我們將會加大英格索蘭在中國的投資，計劃在將來的3到4年，將在中國的銷售額提升到10億美元左右，同時使現有員工的數量翻一番。"
入門已經晚了一步的特雷克斯迫切需要采取行動，設計出適合中國本地市場的產品，實現本地組裝和生產，從中國的基礎設施建設、采礦、航運業等一些戰略工程中獲益。
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投稿：news@ccement.com
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