外資品牌挖掘機悄然提價
今年我國挖掘機市場需求火爆，前三季度累計銷量已超過去年全年。前不久，外資品牌挖掘機價格平均上浮2.5%，但此舉并未影響其市場銷售。
前10月銷量超過去年全年
數據顯示，參加挖掘機械協會CEMA挖掘機銷售統計的國內主要21家挖掘機制造公司2006年10月份共銷售液壓挖掘機3383臺，較上月增長8%，同比增長超過60%。
由于今年挖掘機市場的火爆需求，2006年銷售市場一路凱歌。參加統計的21家挖掘機生產企業前三季度累計銷量已超過去年全年33，600臺銷量水平。至2006年年底，挖掘機累計銷量歷史性地突破4萬臺大關已成定局。
在拉動挖掘機市場火爆的各種原因之中，鐵路因素不容忽視。據報道，鐵路“ 十一五”時期將建設6條客運專線，正線長度達到3139公里，修建橋梁1119公里，隧道667公里，鋪設無碴軌道1919公里，鋪軌達到6500多公里，總投資達到3000億元以上，對大排量混凝土機械、大噸位壓實機械、挖掘機械、攤鋪機械、旋挖鉆機等設備有大量需求。同時，投資1400多億元的京滬高鐵也已經開工，對混凝土和挖掘機械的需求密度遠遠大于普通鐵路。
東方證券研究員周鳳武認為：“今年以來，由于高速鐵路開工，帶動整個建筑裝備的升級，如挖掘機部分取代裝載機、旋挖鉆機代替了過去的打樁機等。據業內人士分析，在高速鐵路對外招標過程中，為確保工程質量，對于投標企業的裝備水平都有很高的要求，如旋挖鉆機、挖掘機等的數量都是重要的指標。與此同時，受零部件供應限制，國內挖掘機產能又相對有限，面對急劇擴大的市場，外資品牌挖掘機提價并不令人意外。”
產品品質決定市場地位
周鳳武表示：“目前，就挖掘機而言，相比之下，美國的卡特比勒、日本的小松、韓國的斗山等外資品牌的性能比國內品牌要好一些，在正常情況下的差價應該在30—40%左右，有些產品的差價還更大。外資品牌挖掘機提價后并沒有影響到其銷售，國內品牌挖掘機銷售也未見多大起色。”
聯合證券研究員吳昱村也認為：“國內品牌同外資品牌的差距主要在可靠性和可維護性上。用戶在采購挖掘機時，除了考慮采購成本以外，也要考慮維護成本、易損件更換等因素。工具在作業以后，如果一臺機器在工地上壞了而廠家的維修難以在短時間內到位而影響工程進度的話，那么對用戶的影響將會很大。”
現在挖掘機用戶的需求也正在發生微妙的轉型，正在從“單純買產品”轉向“解決方案和服務需求”。挖掘機服務人員不僅要為用戶服務好，而且要協助客戶做好設備管理、現場調度、安全檢查等工作。挖掘機出現故障服務人員要在最短的時間內修復，從而實現挖掘機企業與用戶的雙贏。
另外，前幾年大量投入使用的高速公路等基礎設施，越來越多地進入維修保養期，城市建設也從“大拆大建”逐漸向“精雕細刻”轉變，小型化的土方工程施工越來越多，因此小型挖掘機的需求量增加較快。
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