中鐵十八局大型液壓混凝土襯砌臺(tái)車(chē)投入使用
2006-08-01 00:00
中鐵十八局集團(tuán)一公司專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的安裝調(diào)試，國(guó)內(nèi)首臺(tái)科技含量高、技術(shù)性能優(yōu)良的大斷面海底遂道大型液壓混凝土襯砌臺(tái)車(chē)，日前在我國(guó)大陸首條海底遂道——廈門(mén)市翔安海底遂道正式投入使用。
廈門(mén)市翔安海底遂道是世界上斷面最大的遂道，全長(zhǎng)5.9千米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，總造價(jià)超過(guò)20億人民幣。該遂道掘進(jìn)采用先進(jìn)的CRD法組織施工，科技含量高，施工難度大。為了確保遂道施工安全、工程質(zhì)量的全面創(chuàng)優(yōu)和加快施工進(jìn)度，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵十八局集團(tuán)一公司，不惜重金購(gòu)置了這臺(tái)在國(guó)內(nèi)尚屬技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的大型海底遂道混凝土襯砌設(shè)備。該臺(tái)車(chē)長(zhǎng)10米，寬13.5米，高8.35米，主要由堅(jiān)韌性極高的鋼模板、鋼支架和液壓動(dòng)力系統(tǒng)等組成。這臺(tái)遂道混凝土襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)為整體鋼模板結(jié)構(gòu)，運(yùn)用液壓油缸自動(dòng)脫模技術(shù)，施工中靠絲桿千斤頂支撐，自行行走由電動(dòng)減速機(jī)來(lái)完成，混凝土輸送全部采用泵送灌注。該設(shè)備最突出的性能是泵送混凝土的配管系統(tǒng)，當(dāng)混凝土進(jìn)入主管道后，快速便捷的配管系統(tǒng)自動(dòng)將混凝土澆筑至臺(tái)車(chē)的兩側(cè)，澆筑混凝土的厚度完全滿足施工技術(shù)要求。由于它具有良好的雙向調(diào)節(jié)功能，無(wú)論在直線和曲線的施工地段進(jìn)行作業(yè)，都能非常精確地完成過(guò)渡和調(diào)節(jié)，保證遂道墻壁和拱部的外形順接，達(dá)到了襯砌質(zhì)量?jī)?yōu)良、光滑順直、自然美觀之目的。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)的施工作業(yè)，這臺(tái)遂道襯砌臺(tái)車(chē)充分發(fā)揮了它先進(jìn)的技術(shù)性能。在軌道行走、起吊、安裝拆卸模板及混凝土灌注作業(yè)時(shí)，不僅省工省時(shí)省力；又節(jié)約了材料費(fèi)用，且保證了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，每組混凝土灌注襯砌循環(huán)由原來(lái)的30小時(shí)縮短為5小時(shí)，施工效率提高了6倍，對(duì)于我國(guó)今后公路、鐵路、市政等建設(shè)領(lǐng)域遂道施工襯砌作業(yè)有著重要意義，極具廣泛推廣價(jià)值。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
廈門(mén)市翔安海底遂道是世界上斷面最大的遂道，全長(zhǎng)5.9千米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，總造價(jià)超過(guò)20億人民幣。該遂道掘進(jìn)采用先進(jìn)的CRD法組織施工，科技含量高，施工難度大。為了確保遂道施工安全、工程質(zhì)量的全面創(chuàng)優(yōu)和加快施工進(jìn)度，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵十八局集團(tuán)一公司，不惜重金購(gòu)置了這臺(tái)在國(guó)內(nèi)尚屬技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的大型海底遂道混凝土襯砌設(shè)備。該臺(tái)車(chē)長(zhǎng)10米，寬13.5米，高8.35米，主要由堅(jiān)韌性極高的鋼模板、鋼支架和液壓動(dòng)力系統(tǒng)等組成。這臺(tái)遂道混凝土襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)為整體鋼模板結(jié)構(gòu)，運(yùn)用液壓油缸自動(dòng)脫模技術(shù)，施工中靠絲桿千斤頂支撐，自行行走由電動(dòng)減速機(jī)來(lái)完成，混凝土輸送全部采用泵送灌注。該設(shè)備最突出的性能是泵送混凝土的配管系統(tǒng)，當(dāng)混凝土進(jìn)入主管道后，快速便捷的配管系統(tǒng)自動(dòng)將混凝土澆筑至臺(tái)車(chē)的兩側(cè)，澆筑混凝土的厚度完全滿足施工技術(shù)要求。由于它具有良好的雙向調(diào)節(jié)功能，無(wú)論在直線和曲線的施工地段進(jìn)行作業(yè)，都能非常精確地完成過(guò)渡和調(diào)節(jié)，保證遂道墻壁和拱部的外形順接，達(dá)到了襯砌質(zhì)量?jī)?yōu)良、光滑順直、自然美觀之目的。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)的施工作業(yè)，這臺(tái)遂道襯砌臺(tái)車(chē)充分發(fā)揮了它先進(jìn)的技術(shù)性能。在軌道行走、起吊、安裝拆卸模板及混凝土灌注作業(yè)時(shí)，不僅省工省時(shí)省力；又節(jié)約了材料費(fèi)用，且保證了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，每組混凝土灌注襯砌循環(huán)由原來(lái)的30小時(shí)縮短為5小時(shí)，施工效率提高了6倍，對(duì)于我國(guó)今后公路、鐵路、市政等建設(shè)領(lǐng)域遂道施工襯砌作業(yè)有著重要意義，極具廣泛推廣價(jià)值。
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