2006年的春天，一場倒春寒在大江南北肆虐。與此形成鮮明對比的是建設工程機械大部分機種的銷售傳來全面利好的消息，混凝土機械更是異常火熱。
   
      機會來得太突然，以至于部分企業措手不及。是什么原因使幾年來相對穩定的混凝土機械市場突然火爆?各企業又是如何看待和應對的？2006年混凝土機械的走勢如何？對此，《建筑機械》分別對混凝土泵車、拖泵、攪拌站不同機種的制造商進行了采訪，以期解開這重重謎團。

      是什么使混凝土設備走俏
   
      一方面，國家《關于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》規定禁止城市城區現場攪拌最后期限為2005年12月31日，大部分二級城市已經開始了商品混凝土的推廣和使用；另一方面，2005年年初發布的《中長期鐵路網規劃》，更是加速了商品混凝土的長足發展。

      預拌混凝土的推廣
   
      2003年10月，四部委聯合發布《關于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》（以下簡稱《通知》），要求從2005年12月31日起禁止在城市城區現場攪拌混凝土，建議各城市根據本地實際情況采取有效措施，扶持預拌混凝土和干混砂漿的發展。
   
      由于我國地域廣闊，各地區的經濟差異較大，用戶對商品混凝土的認識還存在很大差距。因此在推廣使用商品混凝土的成效上，存在著明顯的區域界線。目前，商品混凝土基本上覆蓋了全國各省會城市，且正在逐步向省會城市的周邊區域以及地級城市等二級市場過渡。
   
      在經濟較為發達的華東地區（以江浙地區為主），早在2003年，杭州及周邊城市衢州、蘇州已經是商品混凝土的熱點區域。發展至今，已成為商品混凝土市場較為成熟的地區，無論使用率還是使用量都有著明顯的優勢。
   
      其次，在東部和中部地區，如山東、湖南、河南等省，目前省會城市已經基本實現了禁止現場攪拌，在其相應的二級市場也有很大的需求。
   
      據方圓集團有限公司副總經理何永榮介紹：以山東省為例，目前在濟南市除為了支持國家大中型項目工程外，建立新站的項目很有限，而在其他地級城市和縣級市卻不斷有新站建立。目前海陽市就有4套攪拌站，2005年方圓集團銷售到臨沂市的攪拌站就有14套，在青島、煙臺、東營等地建立攪拌站20多臺套。到目前為止，這些地區仍有建立新站的跡象。新建攪拌站大多以100～120m3/h為主，采用2m3主機。
   
      再退一步就是東北地區和西北地區。這些地區對于商品混凝土的推廣和使用較差，在東北三省中，遼寧省情況較好（大連市較為突出）； 西部地區相對弱一些，目前只集中在省會城市。
    
      預計在未來3年，混凝土機械銷售熱點會體現在一些經濟較發達的二級城市和地區。經過近幾年的發展，經濟發達的沿海地區如廣東、福建、上海、浙江、山東等地區攪拌站的數量已經趨于飽和，相對如安徽、廣西、云南、東北等地區將是未來3年的銷售熱點。同時，國家重點工程項目投入也將影響到未來混凝土機械的銷售。 
    
      據業內人士估計，距離商品混凝土全面覆蓋二級市場，大概還需要3～5年的時間，這期間也是商品混凝土發展的最好時機。
    
      總體來看，預拌混凝土的發展趨勢是不可逆轉的，其使用量及在基礎項目建設中所占的比重也在逐年擴大，必將帶動混凝土設備的增長。

      國家基建項目的影響
    
      要說時下最熱門的工程項目就是“高速鐵路”了。2005年年初，國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》，決定2005年內開工建設5條客運專線，5條城際客運系統。到2020年，全國鐵路營業里程將達到10萬km。
    
      規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及3個城際快速客運系統，建設客運專線1.2萬km以上。除此之外，國家固定資產的投資對各地混凝土機械的發展也起到了很大的促進作用(見表1)。

      站、泵、車的表現
    
      據業內專家們預測，2006年預計強制式混凝土攪拌機的總需求量約為1500臺，比2005年增長15%～20%； 攪拌站的需求約為1300～1500臺，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會有很大的突破； 泵車需求為1000～1500臺，拖泵為2000～2500臺； 混凝土攪拌運輸車需求量不超過7000臺。

      強制式攪拌主機—中國制造
    
      近年來混凝土強制式攪拌主機市場發展迅猛，這可以從仕高瑪機械設備有限公司自身的發展歷程得出結論。2000年仕高瑪年銷量僅50臺，2003年銷量發展到500臺，2005年銷量已經接近700臺。
    
      快速發展的原因有兩個方面：一是房地產行業的發展，二是國家基建項目投入的增加。2006年一季度，國家高鐵項目的啟動對混凝土機械市場的拉動也非常明顯。從整體需求來看，2006年強制式混凝土攪拌機的總需求量約為1500臺，預計比2005年增長15%～20%。
    
      2000年末第一臺國產仕高瑪攪拌主機在珠海下線，打破了國內強制式攪拌主機市場國外產品一統天下的格局，市場份額不斷加大。目前我國攪拌機市場分3個層次： 一是全部進口產品； 二是采用進口零件及其核心技術進行國產化組裝生產的產品； 三是采用國產零件及技術生產的產品。仕高瑪攪拌機屬于第二種情況。
    
      攪拌站在攪拌主機選型上，以往更傾向于購買進口主機。而如今，盡管也有個別用戶仍然要求使用進口主機，但所占比例卻發生了很大變化。隨著國內設備制造商在技術方面的不斷進步，實際上目前的進口主機品牌設備大多在中國制造。

      攪拌站—春天里的一把火
    
      2006年多條高速鐵路項目相繼開工，由于高速鐵路項目中涉及大量橋梁和高架橋的建設，對混凝土的需求量非常大。加之高速鐵路對地基高質量、高標準的要求，前幾年建立的攪拌站無論從質量上還是數量上都不能滿足現有的工程建設需求，這是混凝土攪拌站銷量大增的主要原因。
    
      從攪拌站的分布看，在每條鐵路的施工沿線上由于施工要求，每隔一定距離就需要一臺(套)攪拌站，這樣下來僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌站。根據國家《中長期鐵路網規劃》，中國高速鐵路及客運專線的建設高峰集中在2005-2010年，這么短的時間內施工方集中大批量購買并建立攪拌站，使得鐵路建設沿線的周邊地區也可共享資源。但隨之而來的問題就是，高速鐵路工程結束后，若這些地區的基礎建設沒有太大的增長，那么攪拌站市場將趨于飽和，相應的對新建攪拌站的需求便會下降。也正因為如此，盡管有些設備制造商對設備如此旺銷思想準備不足，但也都要抓住這個難得的機會，搶占市場份額。目前全國各主要攪拌站生產廠家的產品基本供不應求。
    
      按照正常發展，2006年攪拌站的市場需求估計為1300～1500臺，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會有很大的突破。因為，目前國內攪拌站的產能約為1500臺，針對目前的市場狀況，各主要設備制造廠家已經滿負荷運轉了。
    
      未來10年，攪拌站將有一個長期的、穩步的需求。小城市、農村、新農村的建設，道路建設都離不開攪拌站，還有部分建于90年代初、中期的攪拌站，到目前已基本處于更新階段。
泵車及車載泵—各有千秋
    
      目前中國泵車市場仍處于成長期，但增長速度開始趨緩，如北京、上海等部分發達地區，泵車的保有量已相對較大，市場需求趨于飽和。
    
      采訪中，三一重工泵送營銷公司總經理程樺介紹，“十一五”期間，國民經濟發展將繼續貫徹宏觀調控政策，建設工程機械市場需求增長預計將從數量型向質量效益型發展。同時國家宏觀政策對中西部地區的傾斜，混凝土機械市場需求的快速增長有從發達地區向次發達與欠發達地區轉移的趨勢，整體需求呈平穩上升的態勢。
    
      從地域分布來看，隨著國家不斷加大商品混凝土的推廣使用力度，以及客戶對采用混凝土泵車施工帶來的效益的認識不斷提高，預計混凝土泵車的銷售熱點地區將從東部發達地區向廣大中西部地區擴展，首先是在省會城市和推行商品混凝土政策執行力度較強的城市形成一定的市場規模，然后帶動其它城市跟進，類似于“雁陣”的市場格局將逐步形成。
    
      從產品結構上看，長臂架泵車的需求潛力在快速增長，42m以上長臂架泵車的銷量比重將進一步提高。
    
      由于泵車技術含量高，市場進入門檻相對較高，泵車的制造商將基本維持現有格局。但不同廠家因經營戰略的不同將會出現分化，強者會更強。
    
      據中聯重科混凝土機械分公司副總經理黑明輝介紹，2006年一季度中聯泵車的銷量比2005年同期相比增長了約25%。這與2004年同期銷售狀況有點相似。就目前為止混凝土泵車的市場比較正常。雖然一個企業并不能代表整個行業，但我看好2006年的泵車市場。
    
      預計2006年泵車需求為1000～1500臺，拖泵為2000～2500臺。 
    
      車載泵市場近兩年逐漸走好，它是隨商品混凝土的發展而發展的，將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備，但要想完全替代混凝土拖泵也是不現實的。黑明輝副總經理提出了自己的看法，“我認為車載泵不會成為建筑公司和租賃公司的主流設備。”最初中聯并未看好車載泵，單純的將其定位成租賃設備，經過市場的檢驗，現在看來是不對的，它應該屬于攪拌站設備。原因是攪拌站所屬大量車的養護費是統一繳納的，而不像各地的租賃商，必須計算每輛車的費用。攪拌站有一兩個車載泵的費用可以忽略不計，并且，一旦某個施工場地的混凝土泵出現問題，車載泵可作為候補設備及時地給予補充，一臺車載泵可以覆蓋幾個工地，運行速度好，集中性強。因此，車載泵是一個有市場前景的產品。
    
      從車載泵的使用性能看，只有商品混凝土發展到一定程度的時候，人們才可能接受它。它的存在有兩個極端，一個是商品混凝土非常成熟的市場，另一個就是商品混凝土不成熟的市場，只是效仿別人，并未真正理解這個設備。只有成熟有效益的市場，才會真正用這個產品。