中國港口施工之最——天津港6泊位同時開工
3月23日，在新近吹填的天津港東疆港區(qū)上，在清脆的樁錘聲中，由中交一航局一公司承建的天津港30萬噸級原油碼頭、北港池集裝箱碼頭三期準備工程正式開工。
天津港30萬噸級原油碼頭工程建設規(guī)模為新建一個30萬噸級原油接卸泊位及相關配套設施，設計年接卸能力為2000萬噸，使用港口岸線440米。建成后將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)港口大型原油接卸碼頭的布局，提高天津港大型泊位的吞吐能力。該工程為天津港有史以來最大的油碼頭工程，也是天津港首個在外海進行建設的碼頭工程。由于外海作業(yè)、工程全部在防波堤以外的無掩護狀態(tài)下進行施工，安全風險大、實際作業(yè)天氣少，工期異常緊張等給承建單位中交一航局一公司帶來極大的考驗。該工程為高樁墩式碼頭工程，計劃2008年6月份正式投產。
天津港北港池集裝箱碼頭三期工程預計建設為6個10萬噸級泊位，碼頭前沿線長2300m，建成后將大大增強天津港集裝箱的吞吐能力。該工程為天津港歷史上最大的集裝箱碼頭工程，也是目前在建的東疆保稅港區(qū)的第一個集裝箱碼頭工程。該工程采用高樁梁板結構，承建單位中交一航局一公司共需施打鋼管樁3164根，施打混凝土方樁1510根，鉆孔灌注樁376根，預制混凝土構件12870件，現(xiàn)澆鋼筋混凝土103186方，陸上、水上拋石45600方，打設塑料排水板7559261米，真空預壓196058平方米，堆載預壓141900平方米，岸坡、基槽、港池挖泥6614657方。
由于6個泊位同時開工進行，施工強度堪稱中國港口施工之最。加上東疆港區(qū)特有的“孤島作業(yè)”條件，工程前期不能與路域相通，材料物資都必須通過水路運輸，孤島作業(yè)面臨著“無水、無電、無路” 極為惡劣的工況條件，“一航一”將發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神品質，投入一流的技術、設備、人才、管理，高效、優(yōu)質、安全保障工程的順利完工。
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