滬杭磁懸浮線獲準立項 ；刺激水泥與混凝土消費
2006-03-15 00:00
繼上海浦東磁懸浮線啟用之后，我國又將建設世界第二條商業運營的磁懸浮線路。昨天，國家發改委發布消息，滬杭磁懸浮交通項目建議書已獲國務院批準，將正式開展工程可行性研究。與此同時，鐵道部也正加快推進長三角城際客運專線網的建設，可能會出現滬杭間磁懸浮與高速輪軌相互競爭的局面。
磁懸浮滬杭線正線長169.7公里，工程總概算約350億元，擬設世博會站、上海南站、嘉興站、杭州東站四站，全程運行27分鐘。兩會期間，浙江省副省長盛昌黎明確表示，滬杭磁懸浮線計劃年底動工，列車正常運行時速450公里，進入中心城區最高時速不超過200公里。據專家估算，滬杭磁懸浮的合理工期為四年，如果今年開工，2010年世博會前可正式投入使用，屆時滬杭兩大城市間1小時就能輕松往返。
伴隨著瀘杭磁浮線的動工，將刺激區域水泥及混凝土的消費。水泥與混凝土的銷售最大的特點就是區域性，對區域水泥企業、混凝土企業來說不能不說是一個機遇。對我國的混凝土制品產業的發展，起到了極大的促進作用。區域水泥行業將面臨難得的機遇，但水泥生產企業與混凝土企業數量在最近幾年呈直線上升，因此，競爭仍然是比較激烈的。關鍵是企業要對產品質量有絕對的把握，并且能有效降低生產及流通成本。
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