展現在我們面前的中聯重科新一代泵車，威武奪目。之所以被中聯人自豪地稱為“新一代”，是因為它代表著中聯在泵車制造技術上的又一次飛躍。高效節能、低消耗成本、高可靠性、產品人性化以及安全保障等理念，被貫穿于新一代泵車整個項目開發過程中，先進的設計手段和先進的制造技術有機結合，造就了新一代中聯混凝土泵車。

      據中聯重科混凝土機械研究所所長吳斌興介紹，這次推出的新一代泵車，不僅面對國內市場，更全面推向國際市場，因而嚴格按照歐洲CE標準研制。首先是提高了整機的平穩性和系統的平穩性。在臂架抖動方面比原來控制得更好，泵車臂架抖動非常小。第二是吸料性取得了很大的突破，尤其是在C50、C60混凝土的泵送過程中，效率達到80%以上。而在故障檢測、底盤與上車信息交流、GPS的應用定位等智能化應用方面，中聯新一代泵車使用的技術在國內也是處于領先地位。

      上世紀70年代之前，中國使用的泵車全部來自國外。1973年，國家建委決定使用國產泵車在北京前三門大街建設高層建筑，衍生出了中聯重科的長沙建設機械設計院研制出了23米泵車的全套技術，中國第一臺泵車由此誕生。

      20年時光流轉，1995年，國家建委、交通部正式立項了年產20萬方商品混凝土機械成套設備的開發任務，以中聯為主，牽頭研發37米臂架式泵車，由此開始了中聯在中國泵車行業當中不可動搖的領先地位。

      2005年4月，由中聯集團起草的《混凝土泵車》行業標準經國家發展改革委員會審批同意并發布，正式確定了中聯在泵車行業的龍頭地位。但在新技術開發和完善方面，中聯人從未因榮耀而止步不前。

      湘江如練，滔滔南來。中國正處在一個飛速發展時期，高速公路開始縱橫連網，高樓大廈不斷拔地而起，成千上萬的工地機聲隆隆。中聯重科一直在探索：什么樣的混凝土泵車，最適合中國，最適合全球的施工者？

      2005年8月，在上海紅梅路高架橋的施工中，中聯重科與國內某品牌狹路相逢。在連續36小時不間斷的同場作業比拼中，中聯泵車過硬的品質經受住了考驗，完全符合施工方的高強度要求，而另一品牌只能黯然離去。兩次技術比武，兩次都落寞而歸的另一品牌，對中聯泵車的過硬品質不得不服氣。親歷了這兩次技術比武的上海市環線紅梅路高架辦項目部總工程師吳聯驚這樣評價中聯泵車：“中聯泵車布料的回轉速度，出料速度和出料時的平穩度十分理想，既加快了我們工程的進度，又減輕了操作者的勞動強度，為我們這一工程做出了非常大的貢獻。”

      中聯重科把行業難題、把客戶最關心的問題，變成觸手可及的新生技術。

      新泵車下線了，油耗下降了，工作平穩了，沖擊小了，可靠性高了，維護時間縮短了，易損件壽命提高了，動力與系統匹配合理了。一個個技術亮點，猶如萬川奔流匯成大海，帶來的正是每個使用泵車的施工者最理想的一種施工境界：最大限度減少擔憂問題，最大限度降低使用成本，最大限度提高贏利能力。