中聯推出兩款新型混凝土泵
繼HBT80·8·90Z液控閘板泵完成調試后，中聯重科近日又有兩款大方量、高壓力、高吸料性的新泵——HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS柴油泵成功下線，不日即將投放市場。
作為中聯混凝土泵家族主力成員之一的HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS柴油泵，是以HBT60·16·161RS和HBT80·13·161RS道依茨柴油泵為基礎改制而成的。該泵在繼承后者外觀優美、攪拌力矩大、料斗耐磨性好、出口壓力高、理論泵送方量大等優點的基礎上，對動力、液壓、油門調節等部分作出了重大的改進。
動力為混凝土泵力量的源泉，在設備中的作用至關重要。HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS的柴油泵選用柴油機生產領域的知名品牌——瑞典VOLVO PENTA TAD720VE發動機。該發動機為直列六缸水冷增壓中冷柴油機，標定功率為174KW/2300RPM， 最大扭矩為854N.M/1400RPM，油耗202G/KW·H，與道依茨161柴油機相比，在油耗相近的情況下，動力輸出更強勁，可以更好地滿足混凝土泵的工況要求。VOLVO PENTA在中國擁有29個代理服務商，均可提供配件和快速、優質的售后服務，這些都是其他國外公司目前無法辦到的。
液壓系統作為混凝土泵的靈魂，在設備中的作用無可替代。HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS柴油泵在繼承HBT60·16·161RS和HBT80·13·161RS雙泵雙回路開式結構的基礎上，加強了系統細節優化，降低了系統能耗，提高了系統效率，使系統更趨于合理。液壓系統水冷方式的采用，提高了液壓油的冷卻效率，徹底消除了因溫度過高帶來的負面影響。測試表明：液壓油溫50攝氏度時開始通水冷卻，不到2個小時就可以將系統液壓油溫降低10多度，冷卻效果極其理想。在分配和攪拌液壓支回路上，通過優化液壓集成塊和液壓管路，降低回路阻尼，提高回路通流面積，進而達到提高擺動油缸力矩，降低回油背壓，降低系統能耗，提高系統效率等功效。測試表明：改進后的攪拌回油背壓成功降低了1—2MPa，效果明顯。
油門調節器，采用美國HSI公司的混合式直線步進電機，該電機以電脈沖為控制信號，控制精度比普通電機大大提高。與此同時，過載保護系統也有效地防止了電機因過載而被燒毀；電機壽命可達到2000萬次的周期。
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